測量工作,在工程建設(shè)中就好比汽車的方向盤,指的方向?qū)?,工程才不出偏差。隧道在哪兒開挖,走向如何把握,雙向開挖的隧道能否“無縫對接”等,都必須靠精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)說話。
1999年,白芝勇從蘭州鐵路技校畢業(yè)分配到中鐵一局五公司。文化水平不高的他為了早日掌握測量儀器,每天下班后,都會(huì)把水準(zhǔn)儀抱到辦公室,利用地面、椅子、桌子形成高差,用鋼卷尺將高差量出來,然后用水準(zhǔn)儀去測。一次又一次,反復(fù)試,不斷練,慢慢地他有了手感,也對儀器有了直觀的認(rèn)識,最后一直練到信手拈來就能準(zhǔn)確無誤,把技能轉(zhuǎn)換成了本能。2009年,他在流動(dòng)分散、工作生活異常艱苦的環(huán)境中完成了函授本科畢業(yè)。
測量工作一年365天有近300天在野外奔波。西漢高速公路是西安到漢中的交通要道,因沿途都是崇山峻嶺,高速路只能像靈蛇一般,沿漢江蜿蜒前行。為了能按時(shí)完成測量任務(wù),使工程盡早開工,剛做完闌尾手術(shù)不足十天的白芝勇就趕到西漢高速公路進(jìn)行工程復(fù)測。他帶傷在河道上來回奔波,還不慎掉進(jìn)了河水里!晚上回到駐地傷口感染,他痛得徹夜難眠,只能用白酒暫時(shí)消炎包扎,第二天他又照常起來繼續(xù)工作。
白芝勇說,測量就是“每一毫米的細(xì)心”,工作中他一直堅(jiān)持著這樣的細(xì)心和精度。十幾年來,他所負(fù)責(zé)的50條國家重點(diǎn)鐵路、高速鐵路、高速公路工程的測繪成果全部一次性驗(yàn)收通過,無一起測量事故,全部獲得優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng),為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的品牌效應(yīng)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。