今天起，隨著河北地區(qū)開始征收高速過路費，預(yù)計全國收費站也將陸續(xù)恢復(fù)正常收費模式，此前各省已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)行了相關(guān)測試收費工作！預(yù)計，未來砂石運輸成本將大幅上漲！
據(jù)中國砂石協(xié)會和中國砂石網(wǎng)了解，日前，河北省交通運輸廳發(fā)布《關(guān)于加快做好全面恢復(fù)收費各項準(zhǔn)備工作的通知》稱為堅決打贏打好取消高速公路省界收費站第十戰(zhàn)役攻堅戰(zhàn)，做好全面恢復(fù)收費各項準(zhǔn)備工作，確保取消高速公路省界收費站工作圓滿收官，為促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展提供高品質(zhì)公路交通服務(wù)，自4月24日起，全體收費人員返崗，收費站恢復(fù)正常收費模式。
并要求各單位自4月24日起，做好恢復(fù)收費各項準(zhǔn)備工作，取消收費人員在免收通告費期間輪班輪休，全員返崗復(fù)工，按照“四班三運轉(zhuǎn)”等正常工作模式進(jìn)行復(fù)工崗前培訓(xùn)和特情處置工作，恢復(fù)收費崗?fù)?、收費廣場 、入口稱重等人員值守，做好站口疏導(dǎo)、特情處置和違法超限貨車禁入等。同時做好CPC卡、紙質(zhì)通行券、定額票據(jù)、零鈔等收費用品儲備工作。
4月22日，保定西收費站召開關(guān)于加快做好全面恢復(fù)收費各項準(zhǔn)備工作專項會。
會上，站長王曉暉宣讀了交通運輸廳發(fā)布的《關(guān)于加快做好全面恢復(fù)收費各項準(zhǔn)備工作的通知》，并根據(jù)文件相關(guān)要求，對保定西收費站全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)各項工作進(jìn)行部署。
在此之前，4月17日開始京張高速開始進(jìn)行收費系統(tǒng)第一階段實車測試工作。本次測試旨在進(jìn)一步驗證新聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)各項功能，確保省內(nèi)及跨省通行車輛準(zhǔn)確計費、順暢通行。
據(jù)悉，第一階段測試將分三輪于4月22日完成，隨后進(jìn)入第二、三階段測試。
同期，為確保高速公路恢復(fù)收費后系統(tǒng)計費準(zhǔn)確、運行穩(wěn)定，實現(xiàn)一次行程、一張帳單、一次扣費、一次通知的目標(biāo)，從4月17日起，唐津高速河北段開展全流程實車驗證測試工作。本次實車測試不影響正常社會車輛免費通行，所有車輛仍享受疫情防控期間免征通行費政策。
近日，很多浙江ETC用戶收到同樣一條短信，短信的內(nèi)容大致是：因高速公路免費通行將于4月30日結(jié)束，請大家保持賬戶余額充足。
同日，浙江貨車ETC首頁發(fā)布通知，表示高速公路免費通行將于4月30日結(jié)束。
無獨有偶，日前也有部分地區(qū)有消息傳出稱預(yù)計高速在5月1日恢復(fù)收費。不過具體到何時開始全國高速恢復(fù)收費目前還未有官方文件。不過，對比于高速恢復(fù)收費，很多司機(jī)更關(guān)心的是高速恢復(fù)收費后，運價究竟會如何？
砂石、水泥等作為大宗貨物，公路運輸是其貨運的主要方式之一，且公路運輸量巨大。因此，高速恢復(fù)收費直接對砂石公路貨運帶來巨大影響。
隨著大部分地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)按下“快進(jìn)鍵”，建筑單位復(fù)工加快，也帶動了各地砂石、水泥、混凝土的需求。值得注意的是，當(dāng)前各地也在全面展開查超行動，在高速恢復(fù)收費的情況下，各地嚴(yán)打超載行為，砂石、水泥、混凝土運費或即將開漲。
高速恢復(fù)收費后，運費也將迎來上調(diào)。此前，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于印發(fā)道路貨物運輸價格統(tǒng)計調(diào)查制度和長江航運價格統(tǒng)計調(diào)查制度的通知》。
據(jù)中國砂石協(xié)會和中國砂石網(wǎng)了解，本次道路普通貨物運輸價格調(diào)查的目的，在于科學(xué)、準(zhǔn)確地反映道路貨物運輸價格總水平、變動幅度及其變動趨勢，為國家及有關(guān)部門進(jìn)行宏觀調(diào)控及道路運輸市場動態(tài)監(jiān)測提供依據(jù)，同時為企業(yè)經(jīng)營決策提供參考。
在本次調(diào)查中，道路普通貨物整車運輸價格(線下交易)調(diào)查是在重點城市貨運場站及物流園區(qū)進(jìn)行運輸活動產(chǎn)生的價格信息的調(diào)查。調(diào)查對象為選中的道路貨物運輸企業(yè)。調(diào)查內(nèi)容為代表運輸線路、核定載質(zhì)量、月運輸趟次、報告期價格和上期價格。
道路普通貨物運輸價格(線上交易)以網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營企業(yè)進(jìn)行運輸活動產(chǎn)生的價格開展調(diào)查。調(diào)查對象為選中的網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營企業(yè)。調(diào)查內(nèi)容為電子運單中運輸線路、業(yè)務(wù)類型、車牌顏色、貨物類型、運費金額、貨物毛重、體積等數(shù)據(jù)。
運輸行業(yè)雖然是以司機(jī)為主體，但其實卻長期處于買方市場，車多貨少的司機(jī)們一直都處于弱勢地位。貨源信息常依靠熟人或者信息部，而中間方會幾度壓縮運價，最后到司機(jī)手上的錢常常只夠個油錢。為了提高收益，有些司機(jī)會通過非法改裝車子來提高運載量、長時間駕駛提高效率，無形中又增加了危險性，說大家是在拿命掙錢也不為過。
信息不對等、運費不透明是長期存在的問題，在前不久高速免費后，這種現(xiàn)象更甚，貨主、信息部隨意壓價，紅利的蛋糕卡友們見都沒見到，更別說共享了，不少人都感慨貨運路現(xiàn)在真是舉步維艱。
俗話說“無規(guī)矩不以成方圓”，在貨運行業(yè)想只靠大家自律來改變現(xiàn)狀是不可能的，只有通過國家政策的管控治理，打擊那些低價車和無良貨主，貨車司機(jī)的利益才能得以保證。而這次通知的發(fā)布則是運價將走向規(guī)范化的積極信號，也給司機(jī)們打了一針強(qiáng)心劑，公路貨運價格終將會走向良性發(fā)展，未來的市場會更加公開透明，讓司機(jī)們的輪上淘金之路不再那么艱難！
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