在國家雙碳戰(zhàn)略的指導下，商砼運輸對于新能源攪拌車的需求量與日俱增。2022年上半年，在工程機械整體需求疲軟、銷量普遍下滑的形勢下，電動攪拌車的表現(xiàn)格外亮眼，盡管銷售總量不大（2022年上半年667輛），但增速可觀（同比增速1208%）（數(shù)據(jù)來自第一商用車網(wǎng)），不僅領漲新能源重卡各細分市場，也成為各大工程機械企業(yè)覬覦的潛力市場。
新事物的發(fā)展過程都不是一帆風順的，在新能源工程機械剛嶄露頭角之時，先行者都要面臨許多挑戰(zhàn)，工程機械品牌網(wǎng)將專題盤點電動攪拌車先鋒力量。
8月中旬，45臺華菱換電攪拌車正式交付西安，成為西北地區(qū)首批投入運營的新能源攪拌車，掀開當?shù)厣添胚\輸綠色轉型的新篇章。
華菱電動攪拌車延續(xù)漢馬科技攪拌車產品一體化設計、制造的傳統(tǒng)，整車底盤、上裝、動力、液壓等系統(tǒng)匹配及質量可靠性得到進一步加強，通過采用輕量化設計，在多個部位進行了結構優(yōu)化，在確保強度的前提下降低自重，提升了車輛的安全性、能耗表現(xiàn)和運營效率，進一步增強了產品的可靠性和高效性。
在三電技術方面，華菱電動攪拌車使用了大容量動力電池，大功率電機，峰值功率可達360kW，能輸出2100Nm的峰值扭矩，匹配了9擋的AMT變速器。這套動力系統(tǒng)可實現(xiàn)華菱電動攪拌車爬坡度為30%，0~50km/h的加速時間為20秒，最高車速可達85km/h。華菱電動攪拌車還帶有能量回收裝置，通過合理的分配管理，可有效降低電耗增加車輛續(xù)航，做到行車續(xù)航長、工作效率高、使用周期長。
在罐體部分，華菱電動攪拌車采用了非等角對數(shù)螺旋葉片，以及葉片開孔設計。攪拌動作更加流暢，砂漿更加細膩，出料快殘留低。同時，因為罐體和葉片使用了高強度細晶粒合金，具備變形小、耐磨性強的優(yōu)勢，也保證了裝載量和使用壽命。
此外，華菱電動攪拌車配裝了輔助駕駛系統(tǒng)，能識別車輛周圍環(huán)境，對行駛中的數(shù)據(jù)進行分析，及時向駕駛員告警或在緊急情況下直接干預汽車, 以減少可能發(fā)生的危險，提高汽車駕駛的安全性。
在實際的商業(yè)運營中，華菱電動攪拌車采用換電模式僅需3-5分鐘就可完成電池更換，使用快充模式也能實現(xiàn)“1小時滿電”。多樣化的補能方案彌補了車輛續(xù)航短的不足，讓華菱電動攪拌車擁有全天候運營的能力。同時，漢馬科技還與產業(yè)鏈上下游的合作伙伴深度合作，共同構筑起了“車、電、站”一體化運營生態(tài)，降低了用戶車輛購置成本，解決電動車買車貴、保值率低等問題。
三一重工在電動化新賽道上一直跑在行業(yè)前列，2022年上半年銷量390輛，占據(jù)整個新能源攪拌車市場的半壁江山。近日，三一電動攪拌車首款“國際專用”車型——iONTRON408P成功通過歐盟整車型式認證（WVTA）并上牌，成為國內第一款獲得歐洲市場準入資格的電動工程車產品。
三一電動攪拌車采用無副車架技術、底盤上裝一體化設計，車輛輕裝上陣。搭載行業(yè)大容量鋰電池或氫燃料電池，為車輛續(xù)航提供穩(wěn)定動力源；采用領先的動力電池系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)，匹配車輛不同作業(yè)工況。
為解決工程車輛盲區(qū)大、駕駛員疲勞駕駛、安全事故頻發(fā)等問題，三一電動攪拌車智能駕駛套件項目設計了全新的、高擴展性的系統(tǒng)架構，選用車規(guī)級計算平臺，實現(xiàn)跨平臺部署，將輔助駕駛ADAS功能集成于一體，五路視頻監(jiān)控、盲區(qū)報警提示，并配置氣浮座椅、多功能方向盤等，為專用車提供更加安全、智能、舒適的駕駛環(huán)境。
三一純電動攪拌車搭載車輛匹配恒溫管理系統(tǒng)，不受海拔影響，能適應惡劣環(huán)境。并通過三一專用試驗場三輪3萬公里強化驗證，1萬公里山區(qū)道路試驗，以嚴格的強化路試，確保產品生命質量無憂。
徐工圍繞“雙碳”目標，不斷構建綠色研發(fā)動力引擎，持續(xù)領跑新能源、電動化產品發(fā)展。作為徐工新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，徐工純電動攪拌車底盤搭載超大扭矩電機，峰值功率達405kW，搭載電池溫度管理系統(tǒng)，匹配高壓互鎖和到位檢測功能，充放電更安全、更可靠。
360度環(huán)視及盲區(qū)監(jiān)測，環(huán)視全景無死角拼接，實時監(jiān)控外部狀態(tài)，同時配備盲區(qū)雷達及疲勞檢測，保證車輛安全行駛；X-LINK智能車載終端，實現(xiàn)車輛軌跡查詢、視頻監(jiān)控、車輛狀態(tài)記錄等，管理、運營便捷。
徐工換電式純電動攪拌車實現(xiàn)車電分離，需5分鐘即可“滿血”運營；動力系統(tǒng)采用大功率電機，動力更強，環(huán)境適應性更優(yōu)，運輸更高；電池采用高能量密度的磷酸鐵鋰電池，更有領先的制動能量回收系統(tǒng)，回收率最大達23%。
在世紀工程川藏鐵路，徐工充換電混凝土攪拌車為高原施工量身定制，采用高能量密度磷酸鐵鋰電池，搭載大功率電機，爬坡能力強，整機充電僅1小時?！暗妆P上裝一體化”提高了產品適應性與可靠性，呈現(xiàn)超過同級產品的性能體驗。
歷經(jīng)多年技術積累和沉淀，中聯(lián)重科先后開發(fā)出行業(yè)首款電機直驅電動攪拌車、首款混合動力攪拌車。純電動（插電式和換電式）、混合動力一應俱全，解放、東風、重汽、陜汽、比亞迪等專業(yè)底盤如虎添翼。
混合動力
油電混合，可上綠牌，享受路權，能量回收，上裝電驅，省油15%-30%，超長續(xù)航，同樣的油量，比純燃油車行駛里程更長。
充電式純電動
車電一體，350kWh大容量電池，長續(xù)航，超低能耗，平均每公里2度電，240kW超級快充，一小時可充80%。
換電式純電動
車電分離，可充可換，靈活性高，超低能耗，平均每公里2度電，高效運營，換電僅需5分鐘。
不僅能耗低、產品系列全，中聯(lián)新能源攪拌車還性能強悍，搭載寧德時代或比亞迪行業(yè)頂流品牌的動力電池，電池控制系統(tǒng)和電機均采用全球領先品牌，在低耗電、輕量化、快速充電（換電）、可靠性等方面皆領跑行業(yè)。
值得關注的是，其標配智聯(lián)砼車平臺，可實現(xiàn)網(wǎng)頁端、微信小程序、大屏等多場景管控，提供設備分布、開工實時統(tǒng)計等70余項數(shù)據(jù)服務，實現(xiàn)即時監(jiān)管、遠程診斷、高效維護。
此外，中聯(lián)重科“凌冠”系列攪拌車搭載了MIC系統(tǒng)（恒速攪拌筒、遙控放料）、C型密封、機制砂專用筒以及智聯(lián)砼車系統(tǒng)等一系列業(yè)內首創(chuàng)技術。在全球最先進的攪拌車智能工廠內擁有全球首條拌筒智能產線、全球首條葉片壓型智能產線，實現(xiàn)了對下線產品100%的自動檢測質量跟蹤；進口自動拋丸機操作神，為客戶消除產品掉漆顧慮；所有零部件被納入智能化管理，實現(xiàn)了多維立體智能存儲和配送，助力攪拌車行業(yè)步入更智能化、數(shù)字化、綠色化的“E時代”。
對于在城市道路上運營的攪拌車而言，還有一項電動化必須考量的因素——車身重量。輕量化是攪拌車行業(yè)的發(fā)展趨勢，在國家嚴禁超載超限的情形下，合規(guī)運營成為時代主題。相比燃油車，純電動車輛的電池肯定要占據(jù)一定的空間和重量，這相當于變相增加了底盤的重量3噸以上，減少了罐體的容積，降低了用戶的盈利水平。
工程機械電動化趨勢已經(jīng)成為行業(yè)共識，身處時代變局，助力實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標，既是時代賦予中國工程機械企業(yè)的使命，也是行業(yè)引領者應當擔起的責任。相信新能源產品定會取得新的突破，助推產業(yè)加速駛入發(fā)展快車道。
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