伴隨中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的高速成長(zhǎng)， bauma china展覽會(huì)2002年登陸中國(guó)以來(lái)，取得空前成功，儼然已經(jīng)成為讓人無(wú)法抗拒的工程機(jī)械頂級(jí)盛會(huì)。
滾滾人流歡暢的笑臉，
大包小包卷裹著不知疲憊的來(lái)回奔波，
工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)大佬們不遺余力的實(shí)力比拼與廣告宣傳……
——bauma china無(wú)需用數(shù)字來(lái)顯示他在中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的影響力與輝煌成功。
曾有人開(kāi)玩笑似的形容bauma china上的工程機(jī)械廠商像一群瘋子：爭(zhēng)先恐后將脖頸伸向大砍刀，還要微笑著遞上鈔票，唯恐讓人搶去了登上斷頭臺(tái)的座次。
這樣的玩笑不禁會(huì)讓人脊梁冒汗，脖頸發(fā)涼，但無(wú)可爭(zhēng)辯的現(xiàn)實(shí)是，只要業(yè)內(nèi)有一定知名度，無(wú)論是企業(yè)，亦或是個(gè)人，缺席bauma china往往會(huì)導(dǎo)致諸多版本的“消息”或“解讀”流傳出來(lái)。
這足以說(shuō)明一切。
11月份的上海，暖陽(yáng)高照，溫度適宜，令人向往，疲憊了一年的人們本應(yīng)在這里感觸變遷，迎候未來(lái)。
然而，一場(chǎng)秋雨給bauma china 2014展商和觀眾制造了不小麻煩，冷風(fēng)蕭蕭，陰晴不定的天氣，不僅給人的心情蒙上了一層陰霾，似乎也預(yù)示著工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更為嚴(yán)峻的寒冬。
有人說(shuō)，行業(yè)形勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到達(dá)谷底；也有人說(shuō)，明后年是更為嚴(yán)峻的寒冬；甚至有人說(shuō)，2015將有大量企業(yè)倒閉轉(zhuǎn)賣……
無(wú)論是離開(kāi)，還是繼續(xù)在工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)內(nèi)拼搏，無(wú)可否認(rèn)我們都將面對(duì)變革。
在這場(chǎng)變革中，每個(gè)人，每個(gè)企業(yè)都無(wú)法冷眼旁觀，在變革中找尋新的定位，創(chuàng)造新的未來(lái)。而核心既是以產(chǎn)品和服務(wù)為載體，為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。
在bauma china2014結(jié)束之際，為您梳理bauma上的亮點(diǎn)產(chǎn)品，感觸工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)步。
產(chǎn)值規(guī)模接近千億，利潤(rùn)率超過(guò)20%，并購(gòu)全球三大泵車制造商，混凝土機(jī)械靚麗的業(yè)績(jī)位列工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)翹楚。然而2014年對(duì)于泵車制造商，尤其是占據(jù)全球市場(chǎng)80%的兩大寡頭——中聯(lián)和三一來(lái)說(shuō)，是難忘的一年：當(dāng)期銷量大幅下滑，過(guò)往不良債權(quán)大量堆積，二手設(shè)備難以消化處理，曾經(jīng)占到混凝土機(jī)械半壁江山的泵車行業(yè)在2014年經(jīng)受著痛苦折磨。
縱觀bauma china2014上的混凝土機(jī)械產(chǎn)品不難發(fā)現(xiàn)，批量展示泵車型譜，彰顯行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位的時(shí)代已經(jīng)成為歷史，代之以各具特色泵車展品，意在詮釋企業(yè)在該領(lǐng)域取得的最新技術(shù)成果——智能控制、安全操控、節(jié)油降耗、穩(wěn)定高效，成為泵車制造商為客戶創(chuàng)造價(jià)值的發(fā)展目標(biāo)。
此外，在站類設(shè)備陣營(yíng)中，突出特點(diǎn)是為客戶創(chuàng)造系統(tǒng)解決方案，并幫助客戶彌補(bǔ)不足，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，拓展新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。攪拌輸送車、車載式砼泵盡管參展產(chǎn)品不多，但綠色節(jié)能的產(chǎn)品概念和技術(shù)亮點(diǎn)仍極具新意。
需要特別指出的是，通過(guò)觀察bauma2014混凝土機(jī)械展品陣營(yíng)，可以發(fā)現(xiàn)許多技術(shù)創(chuàng)新和價(jià)值引領(lǐng)之作。結(jié)合混凝土產(chǎn)業(yè)及混凝土機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，我們不難做出判斷，混凝土機(jī)械產(chǎn)業(yè)將在市場(chǎng)低迷期進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段，其核心要義就是精耕細(xì)作，與業(yè)內(nèi)成熟的實(shí)力客戶共同構(gòu)筑行業(yè)發(fā)展的新格局。
中聯(lián)重科此次參展泵車包括一臺(tái)三橋56米碳纖維臂架泵車和一臺(tái)60米7節(jié)臂橫展臂架泵車。
三橋56米泵車在第四、五節(jié)臂采用碳纖維臂架，被中聯(lián)重科稱為三橋底盤(pán)全球最長(zhǎng)臂架泵車。在產(chǎn)品介紹資料中稱其配置新一代寬壓技術(shù)液壓系統(tǒng)和E-BOT電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“機(jī)隨意動(dòng)”
而60米泵車則采用多維臂架，實(shí)現(xiàn)末端橫向動(dòng)作，并可繞過(guò)塔機(jī)、腳手架等障礙物。通過(guò)一鍵布料（ATC），末端三節(jié)臂協(xié)同動(dòng)作，降低了操作難度，一鍵操作末端控制精度在10cm以內(nèi)。
此外，中聯(lián)重科新款泵車在液壓管路、輸送管路、潤(rùn)滑系統(tǒng)、易損件、電氣系統(tǒng)等有39項(xiàng)升級(jí)措施。
泵車業(yè)主可以通過(guò)手機(jī)客戶端，享受物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來(lái)的科技成果。泵車實(shí)時(shí)泵送工況，操作手工作計(jì)時(shí)，月度、年度泵送方量數(shù)據(jù)匯總，全國(guó)范圍泵車熱點(diǎn)應(yīng)用區(qū)域匯總，泵車業(yè)主可以通過(guò)小小的手機(jī)和中聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)客戶端軟件提高管理效率、降低運(yùn)營(yíng)成本、掌握發(fā)展趨勢(shì)。
三一在2014年推出C9混凝土泵車，bauma展覽會(huì)上展示了主打產(chǎn)品66米。
C9泵車主要推廣賣點(diǎn)有三項(xiàng)：布料效率更高，性能更穩(wěn)定，操作更便捷。
在提高布料效率方便，三一泵車在宣傳材料中稱由于采用自適應(yīng)臂架流量分配技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)多節(jié)臂架或回轉(zhuǎn)與臂架的自由聯(lián)動(dòng)，相比單獨(dú)操作，提高了布料效率。
另外，客戶可選配三維智能布料技術(shù)，實(shí)現(xiàn)空間任意曲線軌跡的布料。
在提高性能穩(wěn)定性方面，三一提出配置瞬間增壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)壓力實(shí)時(shí)補(bǔ)償，減少系統(tǒng)壓力損失。另外，在液壓油液清潔度提升，延長(zhǎng)更換時(shí)間方面，C9新款泵車較C8系列均有所改善。
對(duì)于泵車油耗管理，一直是泵車業(yè)主頭痛的難題。三一提出將在C9泵車上采用CAN總線、GPRS無(wú)線通信技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控泵車油耗，提供信息報(bào)表，并對(duì)油位異常進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警。
另外，在攪拌軸結(jié)構(gòu)、出料口結(jié)構(gòu)和回轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)上，C9泵車均有所變化，已在提高維修作業(yè)的便捷性。
徐工以“高端引領(lǐng) 綠動(dòng)世界”為主題召開(kāi)2014徐工新產(chǎn)品新技術(shù)發(fā)布會(huì)在本次發(fā)布會(huì)上，作為壓軸出場(chǎng)的徐工施維英發(fā)布新一代S9技術(shù)平臺(tái)混凝土機(jī)械裝備，作為融合中德尖端技術(shù)的“混血兒”，新產(chǎn)品在出場(chǎng)的瞬間受到極大關(guān)注。
S9成套設(shè)備參加bauma展會(huì)有9款產(chǎn)品，當(dāng)家花旦即為填補(bǔ)徐工56m和60m泵車市場(chǎng)空白的HB58K四橋底盤(pán)泵車。HB58K采用6節(jié)“RZ”型臂架，采用業(yè)內(nèi)施維英獨(dú)有的弧形支腿技術(shù)（與施維英前后雙弧形腿不同，HB58K采用前腿弧形，后腿直伸的形式）, 并配置了施維英專利獨(dú)有的裙閥技術(shù)。
自從施維英（Schwing）退出中國(guó)泵車主流市場(chǎng)以來(lái)，弧形支腿和裙閥技術(shù)已經(jīng)基本在業(yè)內(nèi)銷聲匿跡。但相比更加容易變通的大象（Putzmeister）來(lái)說(shuō)，施維英一直堅(jiān)持拒絕S閥，只采用裙閥，并始終在全球市場(chǎng)處于技術(shù)領(lǐng)先地位。
2012年，徐工并購(gòu)施維英，展開(kāi)技術(shù)融合，裙閥技術(shù)與弧形支腿再一次出現(xiàn)在中國(guó)客戶面前，能否為客戶所接受，還有待市場(chǎng)進(jìn)一步反饋。
中聯(lián)重科在bauma展會(huì)開(kāi)展當(dāng)日即與杭州某公司簽訂了“兩位一體”（干混砂漿+機(jī)制砂）5000萬(wàn)元采購(gòu)合同。中聯(lián)重科（SF系列）兩位一體即“干混+機(jī)制砂”是將50t/h產(chǎn)能的機(jī)制砂樓式生產(chǎn)線與60t/h的干混砂漿拌合樓有機(jī)集成，機(jī)制砂生產(chǎn)單元為干混生產(chǎn)單元提供免烘干高品質(zhì)骨料，干混單元可高效生產(chǎn)包括抹灰、砌筑、地坪、保溫體系砂漿在內(nèi)的多品種砂漿。
其突出賣點(diǎn)是省去烘干環(huán)節(jié)，避開(kāi)燃煤脫硫，無(wú)燃油消耗，高效的篩分系統(tǒng)、配料系統(tǒng)、混合系統(tǒng)、控制系統(tǒng)滿足可機(jī)械施工砂漿的品質(zhì)要求，砂漿性能達(dá)到甚至優(yōu)于天然砂砂漿；并且干混砂漿綜合成本下降。
在傳統(tǒng)混凝土機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)飽和，銷量短時(shí)間內(nèi)難以回暖的形勢(shì)下，中聯(lián)重科一直謀求幫助客戶延伸產(chǎn)業(yè)鏈，拓寬產(chǎn)品范圍，進(jìn)軍干混砂漿和機(jī)制砂領(lǐng)域，從而實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)開(kāi)花。
中聯(lián)重科在bauma展會(huì)推廣兩位一體生產(chǎn)線時(shí)提出“重構(gòu)建筑材料生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，提高客戶盈利能力”無(wú)疑對(duì)客戶具有很強(qiáng)的吸引力。另?yè)?jù)介紹，中聯(lián)重科還可以將商混攪拌站和機(jī)制砂生產(chǎn)線有機(jī)集成或者構(gòu)建干混+商混+機(jī)制砂的三位一體模式，并已經(jīng)在國(guó)內(nèi)擁有成功案例。
南方路機(jī)在上海bauma展會(huì)展示了破碎、整形、制砂、攪拌、建筑垃圾處理六大類設(shè)備和技術(shù)。具體包括全環(huán)保一體化水泥混凝土攪拌設(shè)備、 移動(dòng)式混凝土攪拌設(shè)備、 瀝青混合料攪拌設(shè)備+再生設(shè)備、移動(dòng)連續(xù)式瀝青混合料（再生）攪拌設(shè)備、 優(yōu)質(zhì)干式制砂系列產(chǎn)品、正負(fù)壓輕物質(zhì)分離器、特種干混砂漿生產(chǎn)設(shè)備、履帶移動(dòng)式破碎篩分設(shè)備。
南方路機(jī)V7干式制砂設(shè)備，整套生產(chǎn)線打破傳統(tǒng)機(jī)制砂的粗放生產(chǎn)方式，可以實(shí)現(xiàn)粉塵零排放、低噪音，特別針對(duì)機(jī)制砂設(shè)備技術(shù)落后，污染嚴(yán)重等問(wèn)題，重點(diǎn)突破立軸破碎、空氣篩分、離線清灰脈沖除塵、制砂工藝過(guò)程智能控制等關(guān)鍵技術(shù)。V7由新開(kāi)發(fā)的立軸沖擊式破碎機(jī)和空氣篩組成的封閉回路，使0.6-0.15mm范圍內(nèi)的粒度得到大幅度增產(chǎn)，粒度與顆粒形狀皆可與天然砂相媲美，并且通過(guò)加濕機(jī)，使產(chǎn)品保持一定的含水率，不會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵與離析的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)細(xì)度模數(shù)可調(diào)、石粉含量可控、機(jī)制砂的清潔生產(chǎn)。
南方路機(jī)破碎整形制砂處理線集破碎、整形、制砂與自動(dòng)布料、車輛智能化管理于一體。從礦山的綠色開(kāi)采、原材料的破碎篩分、骨料的整形制砂，再到成品骨料的集中倉(cāng)儲(chǔ)物流，最后應(yīng)用于南方路機(jī)商混、干混、瀝青等專業(yè)攪拌領(lǐng)域，形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的統(tǒng)籌規(guī)劃和集約化管理。
另外，南方路機(jī)還展示了6m3干混砂漿攪拌主機(jī)和工廠化砂漿生產(chǎn)線以及機(jī)械化自動(dòng)裝袋系統(tǒng)。南方路機(jī)整體解決方案數(shù)字互動(dòng)體驗(yàn)區(qū)是吸引眼球的一個(gè)亮點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)沙盤(pán)同數(shù)字化、多媒體相結(jié)合的互動(dòng)展示區(qū)，視頻、照片、3D互動(dòng)效果，多維度自助體驗(yàn)，展示了南方路機(jī)綠色建材循環(huán)產(chǎn)業(yè)整體解決方案。
機(jī)械化施工是帶動(dòng)干混砂漿發(fā)展的關(guān)鍵！中聯(lián)重科在Bauma展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)以現(xiàn)場(chǎng)施工大比武的形式獨(dú)特形式，向客戶展示了砂漿輸送噴涂的全新工藝和效果，相比傳統(tǒng)砂漿施工方式，預(yù)拌干混砂漿能夠達(dá)到3~5倍施工效率，令現(xiàn)場(chǎng)觀摩客戶贊嘆不已。
2㎡。不到1分半鐘的時(shí)間，來(lái)自德國(guó)M-tec的工程師已經(jīng)輕松完成了從砂漿輸送到機(jī)械化噴涂的全過(guò)程。而采用傳統(tǒng)抹灰上墻的農(nóng)民工兄弟，盡管操作非常熟練，還是用了將近5分鐘的時(shí)間，才將已經(jīng)攪拌好的砂漿涂抹上墻，如果另外配置人員攪拌砂漿，無(wú)疑在效率上還要低一大截?，F(xiàn)代化砂漿施工方式與傳統(tǒng)施工法的對(duì)比一目了然，噴涂抹灰效率提高3~5倍。
中聯(lián)重科干混砂漿產(chǎn)品總監(jiān)吳曼天先生親自向客戶展示了中聯(lián)重科m-tec研發(fā)的砂漿噴涂利器：duo-mix。duo-mix雙混泵具有突出的攪拌性能以及對(duì)不同材料的適應(yīng)性，依靠M-tec自帶雙倍攪拌功能以及獲得權(quán)利攪拌技術(shù)的自有雙攪拌系統(tǒng)-具有市場(chǎng)上其它攪拌泵所不能提供的整合效能。后端輸送過(guò)來(lái)的砂漿經(jīng)過(guò)duo-mix的攪拌、加水一系列自動(dòng)化操作，均勻快速的噴涂到墻面上，不僅施工效率高，還有效控制了砂漿反彈和落灰等頑疾，這不僅是在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)成功應(yīng)用多年的成熟設(shè)備，并且針對(duì)中國(guó)砂漿施工特點(diǎn)做出多項(xiàng)針對(duì)性技術(shù)適應(yīng)性革新。
砂漿在工地前端的高效噴涂，離不開(kāi)后端的完美輸送輸送。
TS22/0移動(dòng)筒倉(cāng)是一款靈動(dòng)智能施工先鋒的干混砂漿移動(dòng)筒倉(cāng)。該產(chǎn)品是以氣力輸送方式進(jìn)料、重力方式出料，集儲(chǔ)存、攪拌功能于一體的多功能設(shè)備。
散裝干混砂漿應(yīng)用于高層及超高層建筑施工的利器——濕砂漿輸送之王，包括PP100柱塞式砂漿泵和P50螺桿泵。
PP100是一種利用活塞往返運(yùn)動(dòng)吸排砂漿的輸送設(shè)備，適合高層遠(yuǎn)距離砂漿輸送作業(yè)，可配備砼管、攪拌裝置等輔件，實(shí)現(xiàn)輸送、注漿等功能。
P50螺桿泵可與連續(xù)攪拌機(jī)或活塞式砂漿輸送泵組合使用，適應(yīng)不同工況需求，從而實(shí)現(xiàn)多功能施工。適用于抹灰砂漿噴涂、輸送自流式地坪砂漿及細(xì)石混凝土、膩?zhàn)蛹胺浪皾{等薄層噴涂作業(yè)。
三一在bauma展出混凝土攪拌車主打理念是國(guó)Ⅴ排放和LNG天然氣動(dòng)力，新一代LNG攪拌車配置濰柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)WP10NG、WP12NG和美國(guó)查特450L容量標(biāo)配LNG氣瓶，以保證更低的排放和燃?xì)庀穆省?
據(jù)三一LNG攪拌運(yùn)輸車資料顯示，根據(jù)實(shí)地考核測(cè)評(píng)，SY310天然氣攪拌車，相比普通柴油動(dòng)力攪拌車，每公里行駛?cè)剂舷墓?jié)省1.25元（天然氣4.05元/km，柴油5.30元/km）。對(duì)于攪拌車用戶來(lái)說(shuō)，這組數(shù)字極具吸引力。2013年三一成立三一盛能裝備公司，專門(mén)從事新型能源相關(guān)配套設(shè)備的運(yùn)輸和建站工作，對(duì)于購(gòu)買一定數(shù)量LNG攪拌車的客戶，三一將幫助其在公司或工地附近建立加氣站，據(jù)三一稱，已與國(guó)內(nèi)多家大型燃?xì)饧瘓F(tuán)達(dá)成協(xié)議，為客戶提供氣源，解決LNG攪拌車客戶的后顧之憂。
另外，三一攪拌車分體式前后臺(tái)，無(wú)副車架結(jié)構(gòu)、折疊式走梯以及觀后鏡攝像頭等設(shè)計(jì)和配置，提升了攪拌車行駛穩(wěn)定性和操作安全性。
Liebherr在bauma上展出了一款四橋底盤(pán)攪拌車HTM804QING，liebherr介紹，該款攪拌車通過(guò)研發(fā)并采用高品質(zhì)剛才和創(chuàng)新解決方案，實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)量的攪拌車上裝，并和底盤(pán)廠家合作研發(fā)較輕的底盤(pán)，從而生產(chǎn)出復(fù)合中國(guó)道路運(yùn)輸載重規(guī)定的8m3攪拌車，暨四橋底盤(pán)最大載重為31噸的道路法規(guī)。
另外，liebherr還采用EMC對(duì)滾筒轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，從而節(jié)省燃油，減少滾筒磨損，幫助客戶降低使用成本。EMC滾筒控制裝置，可以通過(guò)單手操作調(diào)節(jié)滾筒轉(zhuǎn)速，保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和實(shí)際需要始終享福，從而節(jié)省燃油，和機(jī)械控制系統(tǒng)相比，可以減少高達(dá)20%的滾筒磨損。
此外，liebherr在國(guó)內(nèi)還開(kāi)發(fā)了攪拌站持續(xù)供熱系統(tǒng)以及預(yù)制構(gòu)件工廠的交鑰匙工程，并已和國(guó)內(nèi)著名商混企業(yè)及PC預(yù)制企業(yè)成功合作。
上海華建2014款東風(fēng)底盤(pán)純電動(dòng)4m3攪拌運(yùn)輸車，可以名符其實(shí)的成為中國(guó)第一輛純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車。一次充電可行駛40公里，快充過(guò)程30分鐘即可充滿。
此外，系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上采用電機(jī)和變速器一體化集成設(shè)計(jì)，把系統(tǒng)按照總成進(jìn)行集成，減少各部件分散設(shè)計(jì)所帶來(lái)的聯(lián)接和定位誤差，同時(shí)將系統(tǒng)的縱向尺寸減少，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化動(dòng)力的總成布置。
動(dòng)力總成采用電驅(qū)動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器，采用四檔自動(dòng)變速傳動(dòng)，無(wú)離合器，無(wú)機(jī)械式同步器，利用電驅(qū)動(dòng)主動(dòng)同步代替?zhèn)鹘y(tǒng)的同步器摩擦被動(dòng)同步，純EMT相比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器AMT具有高效率和低成本優(yōu)勢(shì)。
該車電機(jī)型號(hào)為WTEM80-38-1，為功率80kW的三相異步電機(jī)，額定扭矩為636NM，額定轉(zhuǎn)速1200rpm，最高轉(zhuǎn)速2600rpm。
動(dòng)力電池組采用沃特瑪磷酸鐵鋰電池，168并28串，540v額定電壓，140AH額定電流。在電池箱位置預(yù)留了緩沖空間，安裝防撞立柱，全密封結(jié)構(gòu)，防水防塵等級(jí)為IP67。
鋰電池是目前電動(dòng)車上最常用的電池種類之一，雖然其從1970年誕生至今時(shí)間并不算長(zhǎng)，但憑借能量密度高、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)迅速占據(jù)了電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的絕大部分江山。如今，在售電動(dòng)汽車配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種。最近，由比亞迪同戴姆勒共同出資成立的全新電動(dòng)車品牌騰勢(shì)即將上市銷售，而其所搭載的正是磷酸鐵鋰電池。相比于早期的錳酸鋰電池，磷酸鐵鋰電池在能量密度上并未有太大差別，約為100-110Wh/kg，但其熱穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中最好的，安全性在鋰電池中首屈一指，也正因如此，其也成為目前電動(dòng)車電池的主要門(mén)類之一。
與磷酸鐵鋰電池相比，特斯拉MODEL S使用的三元鋰電池在重量能量密度上要高出許多，約為200Wh/kg,這也就意味著同樣重量的三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池的續(xù)航里程更長(zhǎng)。不過(guò)其缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)，當(dāng)自身溫度為250-350℃時(shí)，內(nèi)部化學(xué)成分就開(kāi)始分解，因此對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了極高的要求，需要為每節(jié)電池分別加裝保險(xiǎn)裝置，除此之外，由于單體體積很小，所以單車要的電池單體數(shù)量非常龐大，以MODEL S為例，7000余節(jié)18650三元鋰電池才能滿足一輛車的裝配用量，這無(wú)疑又為電池管理系統(tǒng)進(jìn)一步加大了控制難度。因此，目前市場(chǎng)在售車型中，只有特斯拉一家使用的是三元鋰電池。
據(jù)上海華建技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，華建計(jì)劃將該車充電時(shí)間及續(xù)航里程等指標(biāo)進(jìn)一步提升，以滿足攪拌車使用工況的需求，未來(lái)目標(biāo)是攪拌車在下料口接料時(shí)間即可完成充電，續(xù)航里程達(dá)到100km以上。
三一HOWO國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)單動(dòng)力車載泵（無(wú)上裝動(dòng)力）是bauma展覽會(huì)上展出的唯一一臺(tái)車載泵。配置單一動(dòng)力和進(jìn)口分動(dòng)箱，從而節(jié)約了一臺(tái)上裝泵送柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是該車的最大亮點(diǎn)。該車載泵柴油機(jī)功率為206kW，6.87L排量，配置400L大油箱，混凝土理論輸送壓力10/20MPa，理論輸送量115/60m3/h。
三一車載泵電子恒功率控制并融合Putzmeister的SN 快速換向技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率與泵送排量匹配，提高動(dòng)力系統(tǒng)利用率，換向時(shí)間≤ 0.2s，快速換向及瞬間增壓功能減少混凝土輸出的停頓時(shí)間，每分鐘換向次數(shù)提升2 次。
山東圓友重工XJWD3000箱式干混砂漿生產(chǎn)線主體采用模塊化式設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)安裝比傳統(tǒng)的干混砂漿生產(chǎn)線時(shí)間和人工；普通的水泥平面即可滿足建站要求；集裝箱式外形設(shè)計(jì)，符合ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，裝卸速度快，應(yīng)對(duì)各種運(yùn)輸形式，主機(jī)采用高性能單軸犁刀式攪拌主機(jī)，攪拌均勻度和卸料殘留率及生產(chǎn)效率有所改善，可靈活配套各種形式的原材料預(yù)處理系統(tǒng)及成品儲(chǔ)存方案。
上海思偉軟件推出混凝土生產(chǎn)過(guò)程及質(zhì)量檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)化管理平臺(tái)，該平臺(tái)針對(duì)混凝土攪拌站進(jìn)行信息化管理的軟件集成套件，采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，集成物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集技術(shù)，實(shí)現(xiàn)主管機(jī)構(gòu)（公司區(qū)域總部、集團(tuán)總部、監(jiān)理公司、行業(yè)協(xié)會(huì)、質(zhì)監(jiān)站）對(duì)攪拌站生產(chǎn)過(guò)程與質(zhì)量檢測(cè)的遠(yuǎn)程在線監(jiān)督管理。
另?yè)?jù)思偉軟件工程師介紹，目前公司還在進(jìn)一步深入研發(fā)混凝土攪拌質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)綜合運(yùn)用視頻、傳感檢測(cè)及電流檢測(cè)等手段，實(shí)現(xiàn)混凝土攪拌實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而提高攪拌質(zhì)量和工效，避免影響工程質(zhì)量并降低攪拌站浪費(fèi)損失。
以下圖片為部分參展混凝土機(jī)械企業(yè)：
華菱星馬
珠海仕高瑪
中青林集團(tuán)青島新型建機(jī)
青島新型CONELE干混砂漿攪拌主機(jī)10m3
山東米克斯機(jī)械設(shè)備
百濾得
山東博碩
青島梅迪亞
微波測(cè)試系統(tǒng)
分享到：
手機(jī)版|
