2015年2月4日，立春，春運(yùn)正式拉開大幕，在外的游子滿懷歸鄉(xiāng)的喜悅，開始上演一場“大遷徙”。根據(jù)交通部預(yù)計(jì)，2015年春運(yùn)比去年將增加近1億人次，達(dá)到37億人次，全國每天都有幾千萬人次出行，全國鐵路、公路、民航、水運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)正開足馬力保障旅客出行。
春運(yùn)作為數(shù)億人一年內(nèi)最重要的出行，正考驗(yàn)著全國各地的交通系統(tǒng)，如何讓春運(yùn)走得更好，首當(dāng)其沖的便是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)。2014年我國全年完成鐵路公路水路固定資產(chǎn)投資2.5萬億元，其中鐵路完成8000億元建設(shè)任務(wù)，公路、水運(yùn)分別完成投資15256億元和1458億元，分別增長11.4%和下降4. 6%。而在“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶三大國家戰(zhàn)略交通先行的背景下，這一數(shù)字在2015年將繼續(xù)攀升。
各地交通建設(shè)離不開各種
工程機(jī)械設(shè)備，近期中央地方都相繼出臺了2015年的交通規(guī)劃，為工程機(jī)械行業(yè)帶來了政策暖風(fēng)，有利于化解行業(yè)產(chǎn)能過剩，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為工程機(jī)械行業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間與契機(jī)。
鐵路投資保持8000億規(guī)模
1月29日召開的中國鐵路總公司工作會(huì)議上，總經(jīng)理盛光祖介紹，2014年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成年度計(jì)劃的比例是近年來最好的，共完成固定資產(chǎn)投資8088億元。2014年新開工的額哈鐵路、懷邵衡鐵路、杭黃鐵路、川藏鐵路成都至雅安段等66個(gè)項(xiàng)目已全部完成招標(biāo)并開工建設(shè)，超過“十二五”歷年新開工項(xiàng)目平均數(shù)37個(gè)。此外，截至2014年年底，拉日鐵路、滬昆高鐵長懷段、貴廣高鐵、蘭新高鐵、南廣高鐵等一批鐵路新線集中建成投產(chǎn)，新線投產(chǎn)8427公里，亦遠(yuǎn)超年初設(shè)定的7000公里投產(chǎn)目標(biāo)。
目前以“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路網(wǎng)已全部開工建設(shè)，其中京滬、京廣深、哈大、滬杭深“四縱”高鐵已建成通車；石家莊至太原、濟(jì)南至青島、鄭州至西安至寶雞、南京至武漢至重慶、南昌至長沙等“四橫”部分段落已建成通車，未建成路段大部分在“十二五”末建成。
由于發(fā)改委尚未完全批復(fù)，盛光祖未公布新一年的鐵路建設(shè)計(jì)劃，只是表示預(yù)計(jì)2015年的計(jì)劃與2014年相當(dāng)。
中央地方布局穩(wěn)增長 交通建設(shè)為主
穩(wěn)增長是2015年中國經(jīng)濟(jì)工作的首要任務(wù)。新年伊始，中央地方雙雙發(fā)力穩(wěn)增長，國家發(fā)改委1月16日-29日半個(gè)月內(nèi)批復(fù)了11個(gè)基建項(xiàng)目，總投資逾1100億元。而地方層面，各省在近期召開的地方兩會(huì)上對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)穩(wěn)增長進(jìn)行布局，謀求擴(kuò)大有效投資，并確定將推出一批重大基建項(xiàng)目，其中全部都是公路、鐵路交通建設(shè)項(xiàng)目。
地方層面，目前28個(gè)省份已召開或正在召開省級地方兩會(huì)。其中，河北、湖南、四川、云南等省份均將“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長”列為當(dāng)?shù)?015年的首要任務(wù)，擴(kuò)大投資、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為多地提出的穩(wěn)增長關(guān)鍵措施。
河北提出，要著力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，努力擴(kuò)大有效投資，抓住國家加大基礎(chǔ)設(shè)施投資力度的時(shí)機(jī)，推進(jìn)一批重大交通、水利、能源、生態(tài)、城市管網(wǎng)、農(nóng)業(yè)農(nóng)村設(shè)施、保障性安居工程等領(lǐng)域項(xiàng)目。
湖南明確，要不斷擴(kuò)大有效投資，力爭完成固定資產(chǎn)投資2.6萬億元，實(shí)施50個(gè)重大工程，推進(jìn)1000個(gè)重大項(xiàng)目；福建今年安排省重點(diǎn)項(xiàng)目490個(gè)、完成年度投資3500億元，并強(qiáng)調(diào)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)一批重大水利項(xiàng)目。
新疆今年將全力抓好290項(xiàng)、計(jì)劃投資3000多億元重大水利、交通、能源等項(xiàng)目建設(shè)；寧夏提出，重點(diǎn)抓好投資額大、帶動(dòng)力強(qiáng)的40個(gè)項(xiàng)目，完成投資800億元，帶動(dòng)全社會(huì)共完成投資3680億元。
各地普遍提出擴(kuò)大投資，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)在新常態(tài)下更加注重提質(zhì)增效。譬如，湖南強(qiáng)調(diào)，要保持穩(wěn)增長和調(diào)結(jié)構(gòu)之間平衡；云南則提出，聚焦“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略重點(diǎn)，提高投資質(zhì)量和效益。
分析指出，投資從以前偏向重工業(yè)和房地產(chǎn)行業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向基建項(xiàng)目，反映了在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。而且，中國的基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平，基建項(xiàng)目的密集推出，有利于化解產(chǎn)能過剩，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的發(fā)展，也將對促進(jìn)區(qū)域平衡發(fā)展、緩解經(jīng)濟(jì)下行壓力、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生積極作用。
國家“三大戰(zhàn)略”催熱交通
經(jīng)過梳理，目前有27省份在今年的地方兩會(huì)或交通運(yùn)輸工作會(huì)議中明確了各自在國家“三大戰(zhàn)略”中的定位及發(fā)展重點(diǎn)，大手筆投資交通領(lǐng)域無疑成為重要抓手。
國家“三大戰(zhàn)略”提出以來，我國相關(guān)省份都已提前布局，今年進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作階段。目前，“一帶一路”核心區(qū)域有16個(gè)省份，黑龍江、遼寧、河南也明確表態(tài)積極融入“一帶一路”建設(shè)。
其中，四川、云南、廣東2015年交通投資目標(biāo)均在1000億元以上，而甘肅、陜西、青海、新疆、重慶、遼寧、湖北、山東和河南則分別計(jì)劃完成交通固定資產(chǎn)投資780億、500億元、308億元、250億元、745億元、460億元、624億元、438億元。
其他省份雖未明確公布整體數(shù)字，但均表示將加大交通投資力度。寧夏2015年公路交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)計(jì)劃投資135億元。內(nèi)蒙古則計(jì)劃完成公路建設(shè)投資700億元，廣西按計(jì)劃今年將新開5個(gè)鐵路項(xiàng)目，總投資不會(huì)低于300億元。江蘇則將強(qiáng)化鐵路和內(nèi)河航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前已有11個(gè)項(xiàng)目1600多公里鐵路列入國家鐵路建設(shè)計(jì)劃，其中高鐵1500多公里。
而長江經(jīng)濟(jì)帶涉及9個(gè)省2個(gè)直轄市，除了與“一帶一路”相重合區(qū)域外，其他5個(gè)省、直轄市交通投資也是大手筆。湖北提出投資850億元布局綜合交通運(yùn)輸體系，貴州今年確保完成公路水路固定資產(chǎn)投資1300億元，力爭1350億元，同比增長13.9％。重慶市今年將加快渝黔高鐵、渝萬高鐵等9個(gè)鐵路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，建成黔江至恩施、銅梁至永川、開縣至開江高速公路。
此外，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略已近一年，三地協(xié)同發(fā)展正在邁出實(shí)質(zhì)步伐。在三地近期陸續(xù)召開的兩會(huì)上，“京津冀協(xié)同發(fā)展”均被寫入當(dāng)?shù)卣ぷ鲌?bào)告中，而交通一體化不約而同地成為三地協(xié)同發(fā)展率先突破的著力點(diǎn)之一。北京2015年將重點(diǎn)打通國家高速公路、跨區(qū)域國省干線的“瓶頸路”“斷頭路”，推動(dòng)組建京津冀城際鐵路投資公司，促進(jìn)區(qū)域重點(diǎn)城市公交“一卡通”互聯(lián)互通。
隨著全國各地交通建設(shè)的密集開展，土方機(jī)械、樁工機(jī)械、路面機(jī)械、養(yǎng)護(hù)機(jī)械、橋梁隧道機(jī)械等全品類
工程機(jī)械將獲得大量需求，工程機(jī)械市場將會(huì)迎來新一輪發(fā)展契機(jī)，有助于行業(yè)走出低谷陣痛期，然而工程機(jī)械企業(yè)到底能夠在長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中分得幾杯羹則要看各企業(yè)的努力了。
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