工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展環(huán)境及整體現(xiàn)狀
2015年以來，中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)需求延續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，而且各細(xì)分產(chǎn)品線領(lǐng)域下滑幅度普遍超出預(yù) 期?；üこ塘繙p少、市場(chǎng)飽和程度高、融資難、資金緊張等一系列原因?qū)е鹿こ虣C(jī)械企業(yè)新生產(chǎn)的設(shè)備難以賣出。對(duì)于購買了新設(shè)備的客戶而言，工程項(xiàng)目減少， 回報(bào)率低，甚至完成的項(xiàng)目款項(xiàng)難以收回，這樣形成一個(gè)惡性循環(huán)。工程機(jī)械行業(yè)出口份額也開始下降，企業(yè)銷量、銷售收入、利潤(rùn)與往年同期相比，均大幅下滑。 所以現(xiàn)在以及未來短時(shí)間內(nèi)，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的整體發(fā)展形勢(shì)是非常嚴(yán)峻的。放眼全球，美國(guó)以及歐洲的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇也沒有看到預(yù)期效果，具體到工程機(jī)械行業(yè)也進(jìn) 入了一個(gè)調(diào)整期。
面對(duì)如此形勢(shì)，我們認(rèn)為越是在發(fā)展艱難的時(shí)候，越是要苦練內(nèi)功，加大創(chuàng)新研發(fā)投入，提高產(chǎn)品質(zhì)量，摒棄傳統(tǒng)的粗放發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，企業(yè)也逐漸認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。
目前工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)取得了一些成績(jī)，比如龍頭企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程加快，通過自主創(chuàng) 新以及收購國(guó)外先進(jìn)企業(yè)大幅度提高核心技術(shù)創(chuàng)新能力，專利數(shù)量也不斷增加；節(jié)能減排、綠色制造、減震降噪方面取得成果，機(jī)械能耗最高降低十幾個(gè)百分點(diǎn)，減 震降噪方面目前我國(guó)已經(jīng)掌握最核心的技術(shù)；智能化、信息化發(fā)展取得成效；企業(yè)開始高度重視售后服務(wù)，滿足客戶需求。
工程機(jī)械行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)核心策略
節(jié)能環(huán)保、綠色制造與再制造、信息技術(shù)深化應(yīng)用將是工程機(jī)械行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向。
我國(guó)是“世界上最大的建筑工地”，過去幾年工程建設(shè)帶動(dòng)著工程機(jī)械行業(yè)飛速發(fā)展，由于對(duì)工程機(jī) 械產(chǎn)品排放要求一直比較寬松，使得市場(chǎng)上大量充斥著高排放的產(chǎn)品，已成為我國(guó)目前環(huán)境的沉重負(fù)擔(dān)。海外發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品的節(jié)能減排市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻不斷 提高，這對(duì)我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品出口來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。此外，用戶對(duì)工程機(jī)械能耗指標(biāo)的關(guān)注程度日漸增強(qiáng)，節(jié)能成為新產(chǎn)品研發(fā)的重要課題。從近幾年推出的 系列新產(chǎn)品來說，節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為工程機(jī)械企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的重要方向。無論是從減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，還是打破對(duì)外貿(mào)易壁壘等方面考慮，節(jié)能環(huán)保之路都是工程機(jī)械發(fā) 展的主流趨勢(shì)。
國(guó)家一直積極推行綠色制造，按照減量化、再利用、再循環(huán)的原則，降低能源、資源消耗與排放，因 此除了在新機(jī)上開發(fā)節(jié)能技術(shù)，工程機(jī)械再制造也是實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的另一個(gè)主要方向。如今國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)保有量已超過600萬臺(tái)，正在進(jìn)入“后市場(chǎng)”迅猛增 長(zhǎng)的時(shí)期，但是由于流通、交易、評(píng)估等諸多因素的不規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)不健全，使得二手機(jī)市場(chǎng)良莠不齊。在海外二手設(shè)備后市場(chǎng)的發(fā)展過程中，新設(shè)備占10%的利潤(rùn)率，二手設(shè)備占15%的利潤(rùn)率，租賃占25%的利潤(rùn)率，配件占25%的利潤(rùn)率，維修服務(wù)占59%的利潤(rùn)率。我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)二手機(jī)市場(chǎng)處于逐步開發(fā)的階段，如何通過再制造將現(xiàn)在被當(dāng)做是雞肋的后市場(chǎng)變成美味，是值得企業(yè)思考的地方。
李克強(qiáng)總理在今年的政府工作報(bào)告中提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，倡導(dǎo)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù) 據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)滲透到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)制造、銷售物流、產(chǎn)品研發(fā)各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行重新定義和提升改 造。我國(guó)是工程機(jī)械制造大國(guó)，也是互聯(lián)網(wǎng)大國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)與工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)融合空間廣闊，潛力巨大。工程機(jī)械協(xié)會(huì)在受托編制的《工程機(jī)械行業(yè)十三五發(fā)展規(guī)劃》中 明確提出：“實(shí)現(xiàn)行業(yè)、企業(yè)管理、銷售與服務(wù)等的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化研發(fā)應(yīng)用是行業(yè)至2020年需要重點(diǎn)突破的共性基礎(chǔ)技術(shù)之一”。
未來，隨著產(chǎn)業(yè)集中度的步伐進(jìn)一步加快及企業(yè)國(guó)際化視角的拓展，行業(yè)對(duì)智能化制造協(xié)同集成平臺(tái) 的建設(shè)、個(gè)性化服務(wù)的敏捷反映以及利用互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)促進(jìn)企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等需求將更加迫切?？梢灶A(yù)見，未來以企業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃興起，以物 聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為代表的信息技術(shù)深化應(yīng)用，將成為改造、提升工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大力量。
工程機(jī)械行業(yè)邁向智能制造
《中國(guó)制造2025》提出要重點(diǎn)實(shí)施智能制造工程，根據(jù)工信部對(duì)智能制造的定義，智能制造是基 于新一代信息技術(shù)，貫穿設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等制造活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)，具有信息深度自感知、智慧優(yōu)化自決策、精準(zhǔn)控制自執(zhí)行等功能的先進(jìn)制造過程、系統(tǒng)模式 的總稱。具有以智能工廠為載體，以關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)智能化為核心，以端到端數(shù)據(jù)流為基礎(chǔ)、以網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)為支撐等特征，可有效縮短產(chǎn)品研制周期、降低運(yùn)營(yíng)成本、提 高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低資源能源消耗。
對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)，智能制造不局限于制造工藝，而是覆蓋了市場(chǎng)分析、生產(chǎn)管理、加工和裝配、銷 售、維修、服務(wù)，以及再制造的全過程。智能制造帶來的產(chǎn)品技術(shù)、制造技術(shù)與管理技術(shù)的進(jìn)步能使企業(yè)具備快速響應(yīng)市場(chǎng)需求的能力，適應(yīng)全球市場(chǎng)豐富多樣的客 戶群，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程定制、異地設(shè)計(jì)、就地生產(chǎn)的協(xié)同化新型生產(chǎn)模式，使產(chǎn)品制造模式、生產(chǎn)組織模式、以及企業(yè)商業(yè)模式等多方面均發(fā)生根本性變化。
工程機(jī)械行業(yè)的智能制造包括智能化的工程機(jī)械設(shè)備、智能化的制造過程以及智能化的服務(wù)。
智能工程機(jī)械設(shè)備由物理部件、智能部件和聯(lián)接部件構(gòu)成，其中智能部件由傳感器、微處理器、數(shù)據(jù) 存儲(chǔ)裝置、控制裝置和軟件以及內(nèi)置操作和用戶界面等構(gòu)成，聯(lián)接部件由接口、有線或無線聯(lián)接協(xié)議等構(gòu)成。工程機(jī)械設(shè)備的智能化使信息可以在設(shè)備、運(yùn)行系統(tǒng)、 制造商和用戶之間聯(lián)通，并讓部分價(jià)值和功能脫離設(shè)備本身存在。未來的智能工程機(jī)械設(shè)備將具有監(jiān)測(cè)、控制、優(yōu)化和自主等四個(gè)方面的功能。通過傳感器和外部數(shù) 據(jù)源，智能設(shè)備能對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和外部環(huán)境進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，并在必要時(shí)向用戶或相關(guān)方發(fā)出警告；控制是可以通過設(shè)備內(nèi)置或設(shè)備云中的命令和算法對(duì)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn) 程控制；優(yōu)化是對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)或歷史記錄進(jìn)行分析，植入算法，從而大幅提高設(shè)備的工作效率；自主是在檢測(cè)、控制和優(yōu)化功能的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)前所未有的自動(dòng)化。
智能制造過程是指以智能制造系統(tǒng)為核心，以智能工廠為載體，通過在工廠和企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間以 及產(chǎn)品全生命周期形成以數(shù)據(jù)互聯(lián)互通為特征的制造網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的實(shí)時(shí)管理和優(yōu)化，涵蓋產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)、工廠規(guī)劃的數(shù)字設(shè)計(jì)與仿真，底層智能裝備、制造 單元、自動(dòng)化生產(chǎn)線，制造執(zhí)行系統(tǒng)，物流自動(dòng)化與管理等企業(yè)管理系統(tǒng)。
智能服務(wù)通過采集設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，并上傳至企業(yè)數(shù)據(jù)中心，系統(tǒng)軟件對(duì)設(shè)備實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)、控制，并經(jīng)過數(shù)據(jù)分析提早進(jìn)行科學(xué)的設(shè)備維護(hù)。
工程機(jī)械行業(yè)智能制造體系構(gòu)建需要從以下方向著手：通過業(yè)務(wù)數(shù)字化為企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)建立數(shù)字化模 型，按相應(yīng)的業(yè)務(wù)規(guī)則建立對(duì)應(yīng)的信息系統(tǒng)，來提供智能制造的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)；應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備和物料的自動(dòng)識(shí)別和通信，建立基于業(yè)務(wù)需求的業(yè)務(wù)邏輯 機(jī)制；基于網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場(chǎng)總線的設(shè)備互聯(lián)來實(shí)現(xiàn)管理系統(tǒng)與設(shè)備的數(shù)據(jù)通信與狀態(tài)采集；實(shí)時(shí)采集工業(yè)數(shù)據(jù)將數(shù)據(jù)傳遞給業(yè)務(wù)系統(tǒng)，業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并處置。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在工程機(jī)械行業(yè)的應(yīng)用
從目前的應(yīng)用情況來看，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用主要還是基于GPS設(shè)備，來對(duì)工程機(jī)械產(chǎn) 品進(jìn)行遠(yuǎn)程定位、數(shù)據(jù)采集和信息處理，并與企業(yè)各信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，輔以大數(shù)據(jù)分析，最終達(dá)到輔助調(diào)試、自動(dòng)化管控、安全管理產(chǎn)品資產(chǎn)、提高售后服務(wù) 效率、支持營(yíng)銷服務(wù)決策、培養(yǎng)客戶自我管理意識(shí)。
國(guó)內(nèi)工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用值得提高的地方有幾個(gè)方面：
缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，相對(duì)于其它領(lǐng)域，如商務(wù)車的車聯(lián)網(wǎng)，國(guó)家出臺(tái)了很多相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，在工程機(jī)械行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)幾乎空白，標(biāo)準(zhǔn)的確是阻礙了行業(yè)整體應(yīng)用水平的提升。
感知層采集的數(shù)據(jù)有限，如設(shè)備的工作量，能源實(shí)時(shí)消耗水平等數(shù)據(jù)無法獲取。對(duì)于最終用戶來說，這些數(shù)據(jù)非常重要。
在應(yīng)用層，物聯(lián)網(wǎng)主要集中在工程機(jī)械主機(jī)廠體系，如質(zhì)量管控部門、研發(fā)部門、服務(wù)部門，對(duì)最終用戶幫助不大。
信息孤島問題，工程機(jī)械企業(yè)已經(jīng)引進(jìn)很多信息化系統(tǒng)，如ERP、MES、PDM，但是這些系統(tǒng)并沒有真正與物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)有效集成，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中的 數(shù)據(jù)與信息無法得到充分應(yīng)用。
缺乏科學(xué)的商業(yè)模式，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)需要企業(yè)投入人力與資金進(jìn)行建設(shè)和維護(hù)，如果沒有好的商業(yè)模式帶來經(jīng)濟(jì)效益，將阻礙物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步應(yīng)用。
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