今年年底，16號線1期將開通，北京市軌道交通總里程將增長到574公里。到2020年，北京軌道交通運營里程有望達到900公里。
軌道交通也迎來黃金建設(shè)期。今年北京市計劃有20個項目開工建設(shè)，在建里程達到393.9公里，其中新開工4項，里程108.5公里；續(xù)建16項，里程285.4公里。
包括市民最熟悉的軌道線網(wǎng)在內(nèi)，“十三五”期間，京津冀三地將持續(xù)建設(shè)完善干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵四層軌道網(wǎng)。
干線鐵路網(wǎng)方面，以北京為中心的計劃表已經(jīng)排開：京霸城際可研獲批，京張、京沈高鐵都在施工。這些鐵路線將在京滬、京廣等網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，加密三地間的溝通。比如京沈線將增加北京懷柔和密云站。京張鐵路則在延慶加支線。
城際鐵路網(wǎng)將成為京津冀主要城市群間的綠色通道。到2020年，這張線網(wǎng)的規(guī)模將達到1355公里，其中新建里程為1034公里。
市郊鐵路的“樣板間”平谷線也正在籌劃中。該線路經(jīng)朝陽區(qū)、通州區(qū)，進入河北省三河市，然后向北進入平谷區(qū)馬坊地區(qū)，最終進入平谷新城，全長72公里。建成后，平谷居民45分鐘可抵達市區(qū)。
在交通運輸方面，北京市將進一步推進省際毗鄰地區(qū)道路客運班線公交化運營改造工作；實現(xiàn)公交“一卡通”在京津冀更大范圍城市的覆蓋，并推動其在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用。
方平介紹，北京市的京津冀交通一體化工作中的目標(biāo)是以適應(yīng)疏解北京非首都功能和產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)移需要，按照網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理和一體化服務(wù)要求，構(gòu)建多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)，全面提升交通運輸組織和服務(wù)現(xiàn)代化水平，并建立統(tǒng)一開放的區(qū)域運輸市場格局。?
【推薦】
分享到：
手機版|
