值得注意的是，本次重點(diǎn)推進(jìn)的項(xiàng)目中，至少有三個(gè)項(xiàng)目建成后將惠及江門，分別為投資300億元的深茂鐵路深圳至江門段，投資497億元的廣佛江珠城際鐵路以及投資423億元的深圳至中山跨江通道。這三個(gè)項(xiàng)目均被列入2018年交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目中。項(xiàng)目建成后，江門前往深圳、廣州、佛山、珠海等地將更加方便快捷，與珠三角其他城市的聯(lián)系也將更加密切。
深茂鐵路深圳至江門段體現(xiàn)江門珠西交通樞紐地位
深圳至茂名鐵路，是廣東西部沿海高速鐵路（茂湛鐵路、深茂鐵路）的重要組成部分。線路起于廣深港客運(yùn)專線深圳北站，經(jīng)東莞、廣州、中山、江門、陽江，終于廣茂鐵路茂名東站，線路長度約387公里，總投資約593億元。按照目前規(guī)劃，深茂鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，其中本次列入重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目的深圳至江門段為客運(yùn)專線，江門至茂名段以客運(yùn)為主，兼顧輕快貨運(yùn)和普通快車。
深茂鐵路的建設(shè)對于完善珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)與粵西欠發(fā)達(dá)地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系、推動(dòng)區(qū)域間人員物資等生產(chǎn)要素交流、實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢資源和產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、推動(dòng)區(qū)域均衡發(fā)展具有重要作用和意義。筆者了解到，深茂鐵路在江門境內(nèi)線路長129.5公里，占了全線長度的三分之一。線路途徑江海、新會(huì)、臺(tái)山、開平、恩平2區(qū)3市，投資估算152億元，設(shè)有江門南、雙水、臺(tái)山、開平、恩平、大槐共6個(gè)站點(diǎn)。
目前江門境內(nèi)的軌道交通還是以短途為主，而深茂鐵路是作為江門境內(nèi)第一條連接國家高速鐵路網(wǎng)的高速鐵路，建成通車后，江門作為珠江西岸和粵西交通樞紐的地位將真正呈現(xiàn)出來，而且對恩平、臺(tái)山和新會(huì)等江門南部區(qū)域的發(fā)展，將起到非常大的帶動(dòng)作用。
據(jù)悉，先期建設(shè)的深茂鐵路江門至茂名段（線路長度265公里）建設(shè)進(jìn)展順利，正朝著2017年10月建成通車目標(biāo)邁進(jìn)。截至今年3月底，深茂鐵路江門段已累計(jì)完成投資52.5億元，占總投資37.5%，今年計(jì)劃完成投資30億元。
廣佛江珠城際鐵路通車后江門到廣州僅需半小時(shí)
廣佛江珠城際鐵路是縱橫珠江西岸，投資額超400億元的交通大動(dòng)脈。該項(xiàng)目將爭取在2016年底開工，建成通車后，江門市區(qū)到廣州市區(qū)通行時(shí)間僅需30分鐘，且可與廣州地鐵及穗莞深線實(shí)現(xiàn)直接換乘。
據(jù)介紹，廣佛江珠城際鐵路全長162公里，起于廣州芳村站，途經(jīng)廣州、佛山、江門、珠海4個(gè)城市，覆蓋廣佛及江門鶴山、濱江新城、新會(huì)，經(jīng)珠海市西部中心城區(qū)（斗門、金灣）至珠海機(jī)場。廣州有一個(gè)站點(diǎn)、佛山有四個(gè)站點(diǎn)、江門有五個(gè)站點(diǎn)、珠海有四個(gè)站點(diǎn)。按照計(jì)劃，廣佛江珠城軌的施工分為兩個(gè)標(biāo)段，標(biāo)段1為廣州芳村至江門南站段。標(biāo)段2為江門南站至珠海機(jī)場站。
此外，廣佛江珠城際鐵路將預(yù)留與高鐵對接條件，作為全國高速鐵路網(wǎng)延伸的支線。據(jù)悉，廣佛江珠城際鐵路的投資模式，已經(jīng)由原來的省部共建，調(diào)整為省市共建，由廣東省、廣州市、佛山市、江門市、珠海市共同出資，投資額超400億元。
廣佛江珠城際鐵路的建設(shè)，對拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)江門融入廣佛都市圈起到非常重要的作用。項(xiàng)目建好之后，有望成為珠江西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)器和助推器。從站點(diǎn)設(shè)置來看，江門無疑是大贏家。通過接入城軌，江門到廣州、佛山、珠海等地更加方便，有利于江門的招商引資，對改善江門投資環(huán)境，促進(jìn)江門產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)起到很大的作用。
深（中）江通道
江深“1小時(shí)生活圈”不遠(yuǎn)了
深圳至中山跨江通道24公里，投資423億元，是列入2018年投資計(jì)劃中投資額最大的公路項(xiàng)目。該項(xiàng)目于日前完成了項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，這意味著深圳至中山跨江通道的勘察設(shè)計(jì)單位最終塵埃落定。同時(shí)，該項(xiàng)目主體工程有望下半年正式動(dòng)工建設(shè)，建成后深圳到中山半小時(shí)可達(dá)，江門市區(qū)前往深圳的行車時(shí)間將只需1個(gè)小時(shí)左右。
筆者了解到，深圳至中山跨江通道是繼港珠澳大橋之后又一項(xiàng)世界級(jí)的重大跨海交通工程，設(shè)計(jì)使用壽命100年，項(xiàng)目估算總投資約423億元人民幣，該項(xiàng)目全長約24公里，其中海上段長度約22.4公里，是集超寬海底隧道、超大跨橋梁、深水人工島、水下互通“四位”一體的集群工程，規(guī)模空前、挑戰(zhàn)性極大、建設(shè)條件異常復(fù)雜、綜合技術(shù)難度再上新高。值得注意的是，作為江門交通大會(huì)戰(zhàn)項(xiàng)目、東西走向交通大動(dòng)脈，去年12月30日，深（中）江通道中開高速段（含小欖支線）先行工程——鳳山互通立交工程召開建設(shè)動(dòng)員會(huì)，這也標(biāo)志著該項(xiàng)目正式動(dòng)工建設(shè)。深（中）江通道中開高速作為我省高速公路網(wǎng)珠江西岸中東西走向主要軸線之一，是珠三角兩大功能組團(tuán)“深莞惠”與“珠中江”之間的直連通道，更與深圳至中山跨江通道以立交形式直接相連，承接深圳至中山跨江通道和港珠澳大橋，這意味著江門市民未來可直接通過深（中）江通道直達(dá)深圳。
據(jù)介紹，今后江門市民經(jīng)深（中）江通道，將可直接跨越珠江口，直達(dá)深圳寶安區(qū)，比現(xiàn)在繞行東莞虎門大橋縮短一半的車程。屆時(shí)，從江門市區(qū)前往深圳的行車時(shí)間將只需1個(gè)小時(shí)左右，比原來縮短了近一個(gè)半小時(shí)，江深“1小時(shí)生活圈”不遠(yuǎn)了。
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