從拉薩往北到羊八井再到海拔5000多米的那根拉山口，往南到貢嘎縣，滿(mǎn)眼盡是工程車(chē)。“工程多，是西藏的特色?！庇癫裎鞑剞k事處主任徐方月介紹說(shuō)，西藏的卡車(chē)市場(chǎng)正是圍繞工程展開(kāi)的，在中型工程車(chē)領(lǐng)域，玉柴占比高達(dá)80%~90%。
夯基礎(chǔ) 穩(wěn)住工程車(chē)
“今年西藏的卡車(chē)銷(xiāo)售形勢(shì)不錯(cuò)，但結(jié)構(gòu)依舊單一，那就是以工程車(chē)為主?！蔽鞑亟鹇吠|風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)西藏金路通）總經(jīng)理康明洪表示，東風(fēng)商用車(chē)的中型工程車(chē)在西藏占有率達(dá)98%，“今年到目前為止，公司銷(xiāo)售了200多輛工程車(chē)，在中型工程車(chē)領(lǐng)域，玉柴是主力。公司銷(xiāo)售的玉柴機(jī)包括220、240馬力的6A、6J機(jī)型，還有部分320馬力的6L機(jī)型?！?
可以預(yù)見(jiàn)的是，工程車(chē)市場(chǎng)的火爆還將持續(xù)下去?！叭ツ甑墓こ桃运娬窘ㄔO(shè)為主，今年則以修路為主?！笨得骱榻榻B道，拉薩—林芝鐵路、公路，格爾木—拉薩公路等大型項(xiàng)目的開(kāi)展，為工程車(chē)帶來(lái)了不錯(cuò)的前景。
拉薩圣城和融豐是玉柴的核心服務(wù)站，每隔一天，兩家服務(wù)站的服務(wù)人員就要跑一次礦山?！霸诶_附近有華泰龍礦業(yè)（中國(guó)黃金集團(tuán)公司直屬）和巨龍銅礦，算上發(fā)電機(jī)組、鉆機(jī)、空壓機(jī)、自卸車(chē)等，有1000多臺(tái)玉柴機(jī)，包括6M、6MK、6L等機(jī)型?！庇癫裎鞑剞k事處服務(wù)經(jīng)理劉展敏說(shuō)。
在《中共西藏自治區(qū)委員會(huì)關(guān)于制定“十三五”時(shí)期國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃的建議》中提到，目前正是西藏打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、如期實(shí)現(xiàn)全面小康的決定階段。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，圍繞構(gòu)建“一圈兩翼三點(diǎn)兩線”城鎮(zhèn)化空間布局，統(tǒng)籌實(shí)施交通、能源、水利等重大項(xiàng)目，有效破解發(fā)展瓶頸制約，正是西藏推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展的抓手。公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大背景，為玉柴在西藏的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
促轉(zhuǎn)型 抓大也抓小
在中型工程車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的玉柴，并未止步于此。
在西藏金路通今年的銷(xiāo)量中，牽引車(chē)、載貨車(chē)占到一半?！暗拇_，西藏的卡車(chē)都是圍繞工程的，但并不表示只銷(xiāo)售工程車(chē)。公路運(yùn)輸車(chē)中，小型車(chē)運(yùn)送生活物資，大型車(chē)如牽引車(chē)、重型載貨車(chē)運(yùn)建材?！笨得骱榻榻B道。
“隨著西藏路況變好，百姓手頭越發(fā)寬裕，車(chē)型也在發(fā)生變化?！毙旆皆抡f(shuō)，玉柴要跟上形勢(shì)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
“5年前，在中型工程車(chē)天錦中，玉柴占比只有20%，另外80%被一家國(guó)際品牌企業(yè)占據(jù)。3年前，兩者的比例成為1∶1。今年，我們銷(xiāo)售的200多輛中型工程車(chē)中，只有不到10輛是這家國(guó)際品牌企業(yè)的。”康明洪用一個(gè)例子，講述了玉柴適應(yīng)市場(chǎng)的能力：“最主要的原因，是這家企業(yè)的產(chǎn)品馬力段不合理，而玉柴則能快速適應(yīng)市場(chǎng)需求?！?
向公路車(chē)轉(zhuǎn)型，是玉柴的方向之一。
目前在西藏的公路車(chē)，玉柴已實(shí)現(xiàn)為東風(fēng)股份、成都大運(yùn)和江淮等企業(yè)配套?！坝癫裨谶@方面的轉(zhuǎn)型非常明顯，呈現(xiàn)幾倍的增長(zhǎng)。我相信通過(guò)2~3年的努力，我們能實(shí)現(xiàn)預(yù)期的市場(chǎng)占有率?！毙旆皆卤硎尽?
另一個(gè)方向是大馬力。“轉(zhuǎn)型是西藏卡車(chē)市場(chǎng)不可回避的問(wèn)題?！眲倧哪乔{(diào)研市場(chǎng)回來(lái)的徐方月表示，那曲的卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也在面臨轉(zhuǎn)型：“進(jìn)入國(guó)四階段，當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力下降，不適合再銷(xiāo)售。要么被淘汰，要么轉(zhuǎn)型。向哪里轉(zhuǎn)呢？大馬力就是其中之一。玉柴在保持住中型工程車(chē)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，要向大馬力發(fā)展，而且一定要做好。目前玉柴已經(jīng)有此平臺(tái)，并將通過(guò)自己的努力，為整車(chē)企業(yè)在西藏鋪路?！?
服務(wù)佳 優(yōu)勢(shì)更明顯
進(jìn)入西藏金路通院內(nèi)，一個(gè)碩大的“5S店”字樣讓人想不注意都難?！岸喑鰜?lái)的這個(gè)‘S’，是保險(xiǎn)和金融?！笨得骱榈慕忉尯芎?jiǎn)單，但放在西藏這樣一個(gè)以現(xiàn)金購(gòu)車(chē)為主的市場(chǎng)，不得不說(shuō)是令人矚目的變化。
這背后，是西藏卡車(chē)市場(chǎng)對(duì)服務(wù)的要求在增加。
“由于地廣人稀，即使是縣與縣之間的距離都很遠(yuǎn)，用戶(hù)跑一趟核心服務(wù)站很可能要上千公里。所以，西藏用戶(hù)很在意服務(wù)。”在康明洪看來(lái)，玉柴的服務(wù)比其他廠家要好，首先就體現(xiàn)在網(wǎng)點(diǎn)布置上：“工程車(chē)不像載貨、牽引車(chē)會(huì)經(jīng)常回服務(wù)站，特別是中型工程車(chē)，買(mǎi)回去后就在偏遠(yuǎn)縣市干活，沒(méi)機(jī)會(huì)回到服務(wù)站修理，也難回到購(gòu)買(mǎi)地走保。就算我們經(jīng)銷(xiāo)商有權(quán)利去地區(qū)處理問(wèn)題，也沒(méi)有那么多人力隨時(shí)隨地趕到。因此，如果廠家在地方設(shè)立二級(jí)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)就會(huì)好很多。在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量和覆蓋范圍上，玉柴都是領(lǐng)先的（據(jù)介紹，目前西藏有18家玉柴服務(wù)站，其中核心服務(wù)站5家）?！?
其次是服務(wù)能力的提升。西藏接觸電控發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)間晚于內(nèi)地，為提高服務(wù)站能力，玉柴西藏辦進(jìn)行了多次培訓(xùn)?！皬娜ツ甑浆F(xiàn)在，辦事處開(kāi)展了4次國(guó)四電控+后處理與氣體機(jī)的培訓(xùn)。服務(wù)站每季度、每月也會(huì)開(kāi)展內(nèi)訓(xùn)?！眲⒄姑粽f(shuō)，服務(wù)能力提升已見(jiàn)成效，服務(wù)滿(mǎn)意度由2014年的88分升至2015年的93分。在配件儲(chǔ)備上，2014年10月成立的玉柴配件中心庫(kù)，大大提升了配件到位的及時(shí)性。
服務(wù)領(lǐng)先了，遇到問(wèn)題也不可怕?！暗搅藝?guó)五階段，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生根本性變化，屆時(shí)玉柴的優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯?！毙旆皆抡f(shuō)。
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