盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)盾構(gòu)機(jī)，俗稱(chēng)“地龍”，是一種隧道掘進(jìn)的專(zhuān)用工程機(jī)械?，F(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開(kāi)挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能，亦被稱(chēng)作地鐵施工的“利器”。目前，盾構(gòu)機(jī)已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政管網(wǎng)、過(guò)江隧道、水電等隧道工程。
在2016年底召開(kāi)的中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)掘進(jìn)機(jī)械分會(huì)上，中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)編輯了解到，我國(guó)已經(jīng)掌握了自主設(shè)計(jì)制造盾構(gòu)機(jī)的能力，并開(kāi)始打破國(guó)外長(zhǎng)期壟斷國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)的局面。當(dāng)前，我國(guó)以盾構(gòu)機(jī)為主的全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)迎來(lái)重要發(fā)展機(jī)遇主要源于兩方面：一是以軌道交通為代表的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；二是《中國(guó)制造2025》的戰(zhàn)略實(shí)施和“一帶一路”倡議的推進(jìn)。
國(guó)內(nèi)：地下城市管廊及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為盾構(gòu)機(jī)的需求主力
2017年5月11日，第一屆中國(guó)城市綜合管廊規(guī)劃建設(shè)與管理大會(huì)在珠海召開(kāi)，中國(guó)地下綜合管廊建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期。業(yè)內(nèi)人士表示，有效拉動(dòng)社會(huì)資本投入地下綜合管廊建設(shè)，促進(jìn)中國(guó)城市集約高效和轉(zhuǎn)型發(fā)展，提高中國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展質(zhì)量，成為地下管廊建設(shè)的重中之重。盾構(gòu)機(jī)，則是實(shí)現(xiàn)地下管廊建設(shè)的必備工具。
同時(shí)，盾構(gòu)機(jī)作為隧道挖掘、建設(shè)的必要設(shè)備，其需求也受到了鐵路和城軌高速發(fā)展拉動(dòng)。2016年5月，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》，2016-2018年擬重點(diǎn)推進(jìn)鐵路、公路、城市軌交等交通基建領(lǐng)域共 303 個(gè)項(xiàng)目，涉及項(xiàng)目總投資約4.7萬(wàn)億元。根據(jù)《“十三五”城軌交通發(fā)展形勢(shì)報(bào)告》，城軌交通將出現(xiàn)更大規(guī)模的發(fā)展態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，約有75%的運(yùn)營(yíng)線路為地鐵，預(yù)計(jì)至 2022 年，地鐵總長(zhǎng)度將達(dá)到 8033.3 公里。由于地下鐵路的修建往往通過(guò)人口密集區(qū)，所以無(wú)法大面積進(jìn)行地表開(kāi)挖，需要采用盾構(gòu)機(jī)。有人算了一筆賬，地鐵隧道一般為雙車(chē)道，需雙向開(kāi)挖，根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)壽命，假設(shè)每9公里需要兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，則共需要盾構(gòu)機(jī)上千臺(tái)。
國(guó)內(nèi)最大直徑海底隧道盾構(gòu)機(jī)下線
全球首臺(tái)馬蹄形盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)里程突破千米大關(guān)
2017年，國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)新品層出不窮，屢破紀(jì)錄。2月份，中國(guó)電建與中國(guó)中鐵兩家央企“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，僅用2個(gè)月就建成盾構(gòu)總裝車(chē)間，僅用3個(gè)月時(shí)間第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)就成功下線。3月10日，鐵建重工在成都龍泉驛區(qū)制造的“成都首臺(tái)國(guó)產(chǎn)大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)”成功下線。4月6日，全球首臺(tái)馬蹄形盾構(gòu)機(jī)“蒙華號(hào)”掘進(jìn)里程日前突破千米大關(guān)，這是我國(guó)馬蹄形盾構(gòu)工法首次應(yīng)用于山嶺鐵路軟土隧道施工，標(biāo)志著這臺(tái)超大異型盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)成功運(yùn)用。7月19日，山河智能董事長(zhǎng)何清華與湖南省鐵路工程第二有限公司董事長(zhǎng)武朝光簽約，兩臺(tái)由中鐵山河公司生產(chǎn)的全新土壓平衡盾構(gòu)機(jī)即將投入昆明軌道交通四號(hào)線工程項(xiàng)目。8月7日，一臺(tái)直徑15.01米，長(zhǎng)130米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)在廣州下線，這是國(guó)內(nèi)最大直徑海底隧道盾構(gòu)機(jī)。
海外：掘金“一帶一路” 出口呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
受制于核心關(guān)鍵設(shè)備的缺失，我國(guó)盾構(gòu)機(jī)的制造技術(shù)和市場(chǎng)曾長(zhǎng)期被國(guó)外公司壟斷。近年來(lái)，通過(guò)自主創(chuàng)新，我國(guó)已掌握了盾構(gòu)機(jī)的自主設(shè)計(jì)制造能力，并在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得了主導(dǎo)地位，在出口方面也呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。以中鐵裝備為例，2013年，中鐵裝備成功收購(gòu)德國(guó)維爾特公司。2015年10月份，中鐵裝備自主研制的矩形盾構(gòu)機(jī)首次出口新加坡，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)矩形盾構(gòu)機(jī)走出國(guó)門(mén)的先河。2016年3月份，中鐵裝備出口以色列的首臺(tái)大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)下線，創(chuàng)下了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)出口海外的最大訂單紀(jì)錄……截至目前，中鐵裝備已出口盾構(gòu)機(jī)25臺(tái)，中國(guó)品牌在世界盾構(gòu)市場(chǎng)的影響力與日俱增。自成立至今，中鐵裝備積極推進(jìn)“ 走出去” 的國(guó)際化道路，先后成立德國(guó)公司和新加坡分公司等海外機(jī)構(gòu)，產(chǎn)品出口至馬來(lái)西亞、新加坡、印度、中東等國(guó)家及地區(qū)，并成功進(jìn)入歐洲。業(yè)內(nèi)人士根據(jù)中鐵裝備海外訂單的增長(zhǎng)情況，保守估計(jì)我國(guó)盾構(gòu)機(jī)出口增長(zhǎng)率在 30%以上。
2017年1月2日，北方重工集團(tuán)獲土耳其六臺(tái)盾構(gòu)機(jī)大單。4月25日，中車(chē)永濟(jì)電機(jī)公司獲得中國(guó)鐵建重工集團(tuán)有限公司出口盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目電機(jī)訂單30臺(tái)，并將配屬盾構(gòu)機(jī)整機(jī)出口俄羅斯。6月26日，中國(guó)鐵道建筑總公司所屬鐵建重工自主研制的首臺(tái)出口俄羅斯盾構(gòu)機(jī)DZ397順利完成驗(yàn)收，設(shè)備將應(yīng)用于莫斯科地鐵隧道施工。7月3日，中國(guó)鐵建重工集團(tuán)自主研制的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)出口俄羅斯盾構(gòu)機(jī)DZ397裝車(chē)發(fā)運(yùn)，設(shè)備將應(yīng)用于莫斯科地鐵隧道施工。
再制造產(chǎn)業(yè)：逐步完善 引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年，我國(guó)盾構(gòu)機(jī)保有量目前已超過(guò)950臺(tái)，盾構(gòu)機(jī)因?yàn)槠涮厥獾氖┕ひ?，?jīng)常是一個(gè)工程段下來(lái)，整臺(tái)盾構(gòu)機(jī)就報(bào)廢了。中鐵裝備集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)譚順輝曾表示，大型盾構(gòu)設(shè)備使用壽命通常在1萬(wàn)小時(shí)左右。雖然20世紀(jì)90年代“再制造”概念便被提出，但是因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)在國(guó)內(nèi)大規(guī)模應(yīng)用也就是最近10年，所以，盾構(gòu)機(jī)再制造近兩年才被提上日程。也正因?yàn)槿绱?，盾?gòu)機(jī)再制造得以在相對(duì)規(guī)范的環(huán)境中不斷完善，引領(lǐng)著盾構(gòu)機(jī)再制造行業(yè)的健康發(fā)展。
“中建二號(hào)”再制造盾構(gòu)機(jī)設(shè)備
2017年3月25日，中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司“中建二號(hào)”再制造盾構(gòu)機(jī)成功下線，5月1日起正式在長(zhǎng)春地鐵項(xiàng)目服役。5月26日至6月25日期間，“中建二號(hào)”單月完成449環(huán)、538.8米，創(chuàng)造了長(zhǎng)春地鐵盾構(gòu)單月最快紀(jì)錄。8月，“中建二號(hào)”再制造盾構(gòu)機(jī)交上了一份令人滿(mǎn)意的成績(jī)單。據(jù)工程負(fù)責(zé)人介紹，這臺(tái)經(jīng)過(guò)“翻新”的再制造盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)性能等方面超過(guò)了部分新機(jī)，達(dá)到了施工要求，但成本只相當(dāng)于新機(jī)的四分之一甚至更低。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)編輯了解，為了使這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)重獲新生，中建交通對(duì)盾構(gòu)機(jī)的主軸承、減速機(jī)、泵閥、液壓油缸、刀盤(pán)、螺旋輸送機(jī)等關(guān)鍵部件進(jìn)行了再制造，并應(yīng)用表面鍍層再制造技術(shù)、表面涂層再制造技術(shù)等技術(shù)。與購(gòu)買(mǎi)新機(jī)相比，整機(jī)再制造可以節(jié)省資金2000余萬(wàn)元。同時(shí)，可以節(jié)約鋼材200余噸，按標(biāo)準(zhǔn)煤計(jì)可節(jié)煤近260噸，減少二氧化碳及其他有害氣體排放近700余噸。
國(guó)內(nèi)最大的盾構(gòu)機(jī)再制造基地在天津東疆港開(kāi)建
2017年6月，中鐵裝備集團(tuán)高端裝備再制造中心項(xiàng)目開(kāi)工儀式在天津舉行。項(xiàng)目建成后將成為我國(guó)最大的隧道掘進(jìn)機(jī)再制造基地和再制造產(chǎn)品及零部件倉(cāng)儲(chǔ)中心、交易中心。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)編輯了解，該項(xiàng)目將開(kāi)展盾構(gòu)設(shè)備的保稅維修、再制造以及總裝業(yè)務(wù)，建設(shè)成為中鐵裝備盾構(gòu)機(jī)出口東南亞、歐洲、中亞、西亞等國(guó)外市場(chǎng)的維修中心。中國(guó)中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)后，可以解決長(zhǎng)期困擾我國(guó)海外工程出口企業(yè)的高端裝備回國(guó)內(nèi)維修及保養(yǎng)難題，相比于海外，在國(guó)內(nèi)開(kāi)展再制造等相關(guān)業(yè)務(wù)可以節(jié)約60%左右的費(fèi)用。
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