工程機(jī)械行業(yè)新常態(tài)，不可能再次出現(xiàn)像過去十年那樣高速增長(zhǎng)，但近日來，國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目不斷加碼，市場(chǎng)需求不斷提升，同時(shí)人民幣“入籃”工程機(jī)械國(guó)際市場(chǎng)迎來良好發(fā)展機(jī)會(huì)，工程機(jī)械或迎來新一輪發(fā)展契機(jī)！
北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)
北京新的機(jī)場(chǎng)的位置位于永定河的北岸，北京市大興區(qū)叫榆垡鎮(zhèn)和禮賢鎮(zhèn)還有河北省廊坊市的廣陽區(qū)之間。按照2025年的客流量也就是7200萬人，還有就是貨流量200萬噸，飛行起飛起降量62萬架次這樣一個(gè)目標(biāo)來設(shè)計(jì)的。機(jī)場(chǎng)的工程總的投資是799.8億元，主要是會(huì)建設(shè)4條跑道，70萬平方米的航站樓和各類的生產(chǎn)服務(wù)保障設(shè)施。
另外地方政府還將配套建設(shè)像高速公路，城際鐵路、機(jī)場(chǎng)快軌等等這樣一些綜合性的交通工程。北京新機(jī)場(chǎng)2014年12月正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)工程是在5年，也就是2019年會(huì)投入使用，屆時(shí)會(huì)成為世界上最大的機(jī)場(chǎng)。
北京近200公里9條地鐵新線月底開工
北京將有9條地鐵新線月底開工，詳細(xì)信息如下：
新機(jī)場(chǎng)線：新機(jī)場(chǎng)線直接服務(wù)于新機(jī)場(chǎng)；線路從草橋站至新機(jī)場(chǎng)北航站樓站，長(zhǎng)43公里；
3號(hào)線一期：3號(hào)線一期可有效緩解東西向交通壓力，支持東壩、星火站等重點(diǎn)功能區(qū)和交通樞紐的建設(shè)；線路從東四十條至曹各莊北站，長(zhǎng)22公里；
12號(hào)線：12號(hào)線主要沿北三環(huán)分布；線路從四季青站至管莊路西口站，長(zhǎng)29公里；
17號(hào)線：17號(hào)線是位于5號(hào)線東側(cè)的一條南北向骨干線路，能有效緩解5號(hào)線客流壓力，支持未來科技城、CBD、朝陽港、亦莊新城等區(qū)域的發(fā)展；線路從未來科技城北站至亦莊站前區(qū)南站，長(zhǎng)50公里；
19號(hào)線一期：19號(hào)線一期是南北向穿越中心城的軌道交通快線，途經(jīng)金融街，有利于緩解西二環(huán)交通擁堵，在南端與新機(jī)場(chǎng)線相連，間接為新機(jī)場(chǎng)服務(wù)；線路從新宮站至牡丹園站，長(zhǎng)22公里；
7號(hào)線東延：7號(hào)線東延將直接服務(wù)于環(huán)球影城；線路從焦化廠站至環(huán)球主題公園站，長(zhǎng)17公里；
機(jī)場(chǎng)線西延：機(jī)場(chǎng)線西延與5號(hào)線換乘，擴(kuò)大了機(jī)場(chǎng)線的服務(wù)范圍；線路從東直門站至北新橋站，長(zhǎng)2公里；
8號(hào)線三期南延：8號(hào)線三期南延進(jìn)入瀛海地區(qū)，可更好地為大興市民的出行服務(wù)；線路從五福堂站至瀛海站，長(zhǎng)3.4公里；
房山線北延：房山線北延增加了房山線與線網(wǎng)的銜接換乘點(diǎn)，有效緩解房山線和9號(hào)線換乘客流壓力；線路從郭公莊站至豐益橋南站，長(zhǎng)5公里。
蘭州軌道交通2號(hào)線一期工程明年開建
12月7日，記者從蘭州市城關(guān)區(qū)政府了解到，城關(guān)區(qū)于日前召開蘭州市軌道交通2號(hào)線一期工程征地征收動(dòng)員會(huì)，動(dòng)員各有關(guān)部門街道和單位靠實(shí)責(zé)任，堅(jiān)持“依法拆遷”和“一把尺子”原則，并按照突出重點(diǎn)和先易后難等征收舉措，按期完成約9.10萬平方米征地征收任務(wù)，確保2號(hào)線一期工程2016年開建。
據(jù)介紹，城關(guān)區(qū)范圍內(nèi)，軌道交通2號(hào)線一期工程涉及9個(gè)站點(diǎn)，線路全長(zhǎng)9.06公里，包括東方紅廣場(chǎng)站、郵電大樓站、火車站站、客運(yùn)中心站、定西路站、五里鋪站、雁南路站、雁園路站、雁北路站，涉及火車站、團(tuán)結(jié)新村、嘉峪關(guān)、雁南、雁北五個(gè)街道。城關(guān)區(qū)已于今年9月底完成了征地征收摸底，涉及征收房屋面積約9萬平方米（不包括集體土地），住宅約577戶，面積27834平方米；非住宅23家，面積63265平方米；其中央屬4家、省屬9家、市屬2家、區(qū)屬2家、股份制及私營(yíng)6家。同時(shí)完成社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，與蘭州市軌道公司簽訂征收委托協(xié)議書，目前2億元征地征收資金已經(jīng)到位。
未來五年廈門交通投資將超2200億元
廈門市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)阮躍國(guó)告訴筆者，廈門將推進(jìn)福廈高鐵、廈漳泉城際、城市軌道交通、翔安機(jī)場(chǎng)、“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，加快綜合運(yùn)輸大通道和樞紐節(jié)點(diǎn)布局建設(shè)。到2020年，實(shí)現(xiàn)廈漳泉區(qū)域“1小時(shí)交通圈”和廈門市域“半小時(shí)交通圈”，基本建成以“地鐵+BRT”為骨架、以常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、以出租車和水上公交為補(bǔ)充的一體化公共交通系統(tǒng)，公共交通機(jī)動(dòng)化出行率達(dá)到60%以上，有效緩解城市交通擁堵。
“十三五”時(shí)期，廈門將逐步優(yōu)化物流通道布局，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)從作為產(chǎn)業(yè)支撐到成為支柱產(chǎn)業(yè)的跨越式轉(zhuǎn)變，物流業(yè)增加值達(dá)到570億元，總收入達(dá)到2000億元。同時(shí)，全面深化交通運(yùn)輸體制機(jī)制改革，進(jìn)一步理順交通運(yùn)輸領(lǐng)域部門職責(zé)關(guān)系，優(yōu)化行政審批制度；完善交通運(yùn)行信息指揮中心系統(tǒng)，全面提升交通綜合動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、科學(xué)應(yīng)急指揮、智慧出行服務(wù)水平；強(qiáng)化綠色交通發(fā)展，推進(jìn)低碳交通試點(diǎn)城市、生態(tài)公路和慢行交通系統(tǒng)建設(shè)，做好公交換乘配套服務(wù)，加強(qiáng)節(jié)能新技術(shù)、新工藝的推廣應(yīng)用。
浙江：未來5公路總投資將達(dá)4000億元
未來5年，浙江公路將著力推進(jìn)7大方向的目標(biāo)，公路總投資達(dá)到4000億元。讓浙江大路網(wǎng)更密集，高速公路和國(guó)省道干線公路行車速度更快、路況更優(yōu)，地市與縣市區(qū)之間、建起一小時(shí)交通圈，普通公路也將因地制宜設(shè)置服務(wù)區(qū)……
這是記者日前從浙江省公路管路局黨委理論學(xué)習(xí)中心組（擴(kuò)大）會(huì)議暨“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育第三專題研討會(huì)上了解到的，浙江公路提前繪就“十三五”公路藍(lán)圖。
該省公路管理局黨委書記、局長(zhǎng)洪秀敏表示，未來5年，浙江公路著力推進(jìn)以下7項(xiàng)工作。首先將爭(zhēng)取盡快完成“十三五”公路發(fā)展規(guī)劃的編制，規(guī)劃包括“雙十雙千的20個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，建成1000公里高速公路，完成千億以上投資”和美麗公路“五個(gè)一萬”為抓手完成投資4千億以上。
據(jù)了解，“十二五”浙江交通發(fā)展取得顯著成績(jī)，但發(fā)展還不夠快。接下來，浙江公路發(fā)展目標(biāo)明確。到2017年，建成新改建國(guó)省道公路1000公里，其中高速公路300公里，普通國(guó)省道700公里。到2020年，建成新改建國(guó)省道公路2500公里。同時(shí)，維修整治國(guó)省道公路達(dá)10000公里。每條建成的美麗公路路況優(yōu)良率達(dá)95%以上，可綠化路段綠化率達(dá)100%，安全設(shè)施規(guī)范齊全，標(biāo)志標(biāo)線齊全醒目，橋隧等重要結(jié)構(gòu)物運(yùn)營(yíng)安全。還將實(shí)施農(nóng)村公路等級(jí)提升等，每個(gè)縣（市、區(qū)）每年至少建成一條美麗公路示范路。構(gòu)建起支撐都市經(jīng)濟(jì)、海洋經(jīng)濟(jì)、開放經(jīng)濟(jì)、美麗經(jīng)濟(jì)發(fā)展的四大交通走廊，力爭(zhēng)消滅等外公路。
除此之外，浙江公路還將著力推進(jìn)干線公路的“三提”專項(xiàng)行動(dòng)，即對(duì)高速公路和普通國(guó)省道干線公路進(jìn)行提速，對(duì)現(xiàn)有二級(jí)加寬公路進(jìn)行提標(biāo)，對(duì)高速服務(wù)區(qū)、ETC等公路服務(wù)進(jìn)行提質(zhì)。并將整合現(xiàn)有資源，建設(shè)智慧公路應(yīng)急保障體系，構(gòu)建起省、市、縣聯(lián)動(dòng)，集應(yīng)急處置、路網(wǎng)監(jiān)控、決策服務(wù)、公眾服務(wù)于一體的公路應(yīng)急保障體系。并創(chuàng)新行業(yè)管理方式，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化改革，如日常小修保養(yǎng)市場(chǎng)化，專業(yè)性的應(yīng)急搶險(xiǎn)保障絕對(duì)不能推進(jìn)市場(chǎng)化。通行更快捷的ETC，除了用戶增至300萬戶以上，還將探索貨車行駛高速公路非現(xiàn)金支付方式及ETC收費(fèi)的可行性。
西部生態(tài)新區(qū)將拉開全面建設(shè)大幕 重點(diǎn)實(shí)施8大計(jì)劃
近日正式實(shí)施的《廣東珠海西部生態(tài)新區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃（2015-2030年）》，更是為西部開發(fā)建設(shè)插上了騰飛的“翅膀”。這意味著在1173平方公里范圍的珠海西部開發(fā)上升為全省推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化重大戰(zhàn)略平臺(tái)。
未來三年，西部生態(tài)新區(qū)將通過實(shí)施建設(shè)國(guó)際化立體交通樞紐、融入“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略、拓展粵港澳合作深度、培育“眾創(chuàng)空間”、打造先進(jìn)裝備產(chǎn)業(yè)集群、宜居社區(qū)建設(shè)、塑造西區(qū)文化新形象、綠色生態(tài)城區(qū)建設(shè)等八大行動(dòng)計(jì)劃，加快推進(jìn)30.4平方公里起步區(qū)建設(shè)，拉開西部生態(tài)新區(qū)開發(fā)建設(shè)大幕。
打開珠海版圖，西部占據(jù)2/3。然而東西部磨刀門水道天然阻隔、西部本身山海河交錯(cuò)，長(zhǎng)期以來這片廣袤的土地位于交通末梢。珠海要張開巨大“西翼”，突破交通瓶頸是關(guān)鍵一環(huán)。
記者注意到，《總體規(guī)劃》把建設(shè)國(guó)際化立體交通樞紐擺在近期建設(shè)重點(diǎn)的首要位置。西部生態(tài)新區(qū)將通過提升“雙港”的設(shè)施水平及其與周邊的通達(dá)程度，強(qiáng)化對(duì)區(qū)域國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)的服務(wù)能力。
“雙港”騰飛之勢(shì)蓄力待發(fā)。西部生態(tài)新區(qū)將推進(jìn)高欄港第三代港口建設(shè)，開展15萬噸級(jí)主航道、10萬噸級(jí)集裝箱碼頭和15萬噸糧油碼頭建設(shè)工程，黃茅海作業(yè)區(qū)航道工程。啟動(dòng)珠海機(jī)場(chǎng)第二跑道建設(shè)，推動(dòng)珠海機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓升級(jí)，航空口岸配套設(shè)施完善，開通至香港機(jī)場(chǎng)、澳門機(jī)場(chǎng)等的聯(lián)運(yùn)航線。
同時(shí)，拓展疏港運(yùn)輸體系，建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)樞紐。西部生態(tài)新區(qū)將加快推進(jìn)廣珠鐵路疏港專用線二期工程、港珠澳大橋西延線、金海高速公路、香海路等建設(shè)，啟動(dòng)高欄港海底隧道工程建設(shè)。建設(shè)廣珠鐵路珠海西站物流園、高欄港物流園等物流樞紐，開展沿江沿海先進(jìn)裝備制造配套碼頭工程建設(shè)。推進(jìn)磨刀門水道及出海航道整治工程，加強(qiáng)與西江內(nèi)河港海河聯(lián)運(yùn)。
圍繞建設(shè)國(guó)際立體交通樞紐的目標(biāo)，《總體規(guī)劃》提出西部生態(tài)新區(qū)要加快推進(jìn)連接珠三角城際軌道網(wǎng)建設(shè)，推進(jìn)廣佛江珠城際軌道和廣珠城際軌道延長(zhǎng)線建設(shè)，與珠三角其他城市實(shí)現(xiàn)快速互通。
中緬國(guó)際鐵路通道大理至臨滄鐵路開工
12月6日，國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃》連接一類口岸區(qū)域性干線鐵路、國(guó)家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略、建設(shè)孟中緬印經(jīng)濟(jì)走廊的重要項(xiàng)目——大理至臨滄鐵路開工建設(shè)。
大理至臨滄鐵路北起大理市，經(jīng)巍山、云縣，終至臨滄市臨翔區(qū)，線路全長(zhǎng)202公里，為I級(jí)單線電氣化客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里每小時(shí)，總投資150.46億元，設(shè)計(jì)工期5年半。這條鐵路橫穿哀牢山，跨越瀾滄江等諸多山系水系，橋隧總長(zhǎng)為176公里，橋隧比高達(dá)87%，是云南在建橋隧比最高的鐵路項(xiàng)目，工程難度大，施工風(fēng)險(xiǎn)高。建成后，昆明經(jīng)大理至臨滄，乘火車只需3.5小時(shí)，比汽車縮短4至5小時(shí)。
大臨鐵路北端將通過廣（通）大（理）鐵路、成昆鐵路連接昆明、成都地區(qū)；西南端將通過規(guī)劃中的臨滄至清水河鐵路連接孟定清水河口岸，是對(duì)外通往緬甸直達(dá)印度洋的陸上捷徑。東南端將通過規(guī)劃的臨滄至普洱鐵路連接中老國(guó)際鐵路玉（溪）磨（憨）段。建成后，對(duì)促進(jìn)邊疆繁榮，帶動(dòng)我國(guó)與南亞東南亞的商貿(mào)和人員往來具有重要意義。
甘肅：到2020年將建成公路總里程近6.7萬公里
從“6873”交通辦公室了解到，今年以來，甘肅全省各級(jí)交通運(yùn)輸部門按照省委省政府“6873”交通突破行動(dòng)戰(zhàn)略部署，科學(xué)謀劃，強(qiáng)化措施，“公路暢通戰(zhàn)役”順利推進(jìn)。今年1至10月份，全省公路固定資產(chǎn)累計(jì)完成投資616億元，占年計(jì)劃751億元的82.02%，同比增長(zhǎng)29%。計(jì)劃年內(nèi)建成通車的3條高速公路已按期通車；全省二級(jí)公路已完成近900公里；建成通村瀝青（水泥）路1.1萬公里。
按照省委省政府“6873”交通突破行動(dòng)公路建設(shè)任務(wù)，從今年起到2020年，建成公路總里程66956公里。其中高速公路4073公里，普通國(guó)省道11287公里，農(nóng)村公路51596公里，全省骨干公路網(wǎng)全部建成，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通國(guó)省道、村村通瀝青（水泥）路、省際出口公路暢通、口岸公路暢通的目標(biāo)。其中今年要完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資751億元，新開工建設(shè)高速公路和一級(jí)公路1004公里；新開工建設(shè)二級(jí)公路1131公里。建成通車高速公路301公里，一級(jí)公路169公里；建成通車二級(jí)公路906公里；建成建制村通暢工程1萬公里。
據(jù)了解，為扎實(shí)有效推進(jìn)“6873”交通突破行動(dòng)，按照省政府的統(tǒng)一部署，省交通運(yùn)輸廳與14個(gè)市州交通運(yùn)輸局和有關(guān)公路建設(shè)業(yè)主單位簽訂了目標(biāo)責(zé)任書，對(duì)公路建設(shè)任務(wù)和責(zé)任進(jìn)行了細(xì)化分解，對(duì)制約項(xiàng)目前期工作進(jìn)展的瓶頸問題進(jìn)行了梳理，實(shí)行專人盯辦抓前期，有效促進(jìn)了前期工作進(jìn)度?！?873”交通突破行動(dòng)實(shí)施以來，省交通運(yùn)輸廳堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)，部省聯(lián)動(dòng)，編制完成并報(bào)請(qǐng)省政府批準(zhǔn)實(shí)施了《甘肅省省道網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》，主動(dòng)加強(qiáng)與國(guó)家部委的銜接協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取國(guó)家對(duì)我省“6873”交通突破行動(dòng)公路建設(shè)項(xiàng)目以及“十三五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃編制工作的大力支持；與陜西、寧夏交通運(yùn)輸主管部門共同編制了《陜甘寧革命老區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，加強(qiáng)與青海、四川、新疆等周邊省區(qū)銜接，簽訂了相關(guān)省際公路建設(shè)協(xié)議，為盡早實(shí)現(xiàn)省際公路暢通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。加大簡(jiǎn)政放權(quán)力度，與省發(fā)改委等部門制定下發(fā)相關(guān)文件和通知，對(duì)全省重點(diǎn)公路建設(shè)初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)等審批權(quán)限進(jìn)行了調(diào)整。
京津冀交通一體化規(guī)劃獲批4條鐵路擬年內(nèi)開工
交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛日前說，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委制定的《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃（2014-2020年）》已獲批，近日即將印發(fā)。
劉鵬飛介紹，京津冀交通一體化的一批重點(diǎn)工程取得積極進(jìn)展。津保鐵路將在年底前通車，京張鐵路、京濱城際、京唐城際、京霸城際力爭(zhēng)年內(nèi)開工，廊深城際等正在開展前期工作，首都機(jī)場(chǎng)到北京新機(jī)場(chǎng)的聯(lián)絡(luò)線正在加快規(guī)劃；公路方面，繼續(xù)推進(jìn)首都地區(qū)環(huán)線廊坊段建設(shè)；水運(yùn)方面，將研究建立新的津冀沿海航區(qū)海事綜合監(jiān)管機(jī)制，推進(jìn)天津、河北港口資源共享與統(tǒng)一監(jiān)管。
中泰780億元鐵路項(xiàng)目終敲定本月舉行開工奠基儀式
12月3日，中國(guó)與泰國(guó)政府簽署鐵路合作框架文件，一波三折的中泰鐵路合作項(xiàng)目終于一錘定音，同時(shí)中方與泰國(guó)簽署了100萬噸泰國(guó)大米的進(jìn)口合同。
據(jù)悉，當(dāng)天在曼谷召開的中泰鐵路合作聯(lián)合委員會(huì)第九次會(huì)議上，中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任王曉濤與泰國(guó)交通部部長(zhǎng)阿空-丁披他耶拜實(shí)分別代表兩國(guó)政府簽署了框架文件。
根據(jù)這份文件，雙方將以設(shè)計(jì)、采購、施工方式實(shí)施中泰鐵路合作項(xiàng)目，并成立合資公司，負(fù)責(zé)投資及鐵路運(yùn)營(yíng)，中方將向泰方提供技術(shù)許可、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、人員培訓(xùn)和融資等方面支持。
中泰鐵路合作項(xiàng)目將在2015年12月舉行開工奠基儀式，力爭(zhēng)到2016年5月實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全線開工建設(shè)的目標(biāo)。該項(xiàng)目的造價(jià)預(yù)計(jì)在122億美元（約合780億元人民幣），是全長(zhǎng)約867公里的復(fù)線鐵路建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，實(shí)際運(yùn)行時(shí)速約每小時(shí)180公里，是客貨兩用鐵路。全線包括坎桂-曼谷、坎桂-瑪塔卜、呵叻-坎桂及呵叻-廊開，共四條線路。
另據(jù)中糧集團(tuán)官方微博消息，12月3日，在國(guó)家發(fā)改委副主任王曉濤和泰國(guó)商業(yè)部部長(zhǎng)Mrs.ApiradiTantraporn的共同見證下，集團(tuán)總裁于旭波與泰國(guó)商業(yè)部外貿(mào)廳廳長(zhǎng)MrsDuangpornRodphaya在曼谷簽署了100萬噸泰國(guó)大米進(jìn)口合同。
中糧稱，通過承擔(dān)進(jìn)口泰國(guó)大米的任務(wù)，中糧集團(tuán)有力推動(dòng)和配合了中泰“高鐵換大米”項(xiàng)目和我國(guó)政府“一帶一路”倡議的落實(shí)，促進(jìn)了中泰雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系的深化和發(fā)展。
2005年中國(guó)剛剛提出關(guān)于“泛亞鐵路”的構(gòu)思，泰國(guó)此后的多任總理曾表達(dá)過中泰鐵路的合作意愿。但由于政局動(dòng)蕩，項(xiàng)目一直拖延到2014年。在2014年12月6日，泰國(guó)國(guó)家立法議會(huì)批準(zhǔn)中泰鐵路合作諒解備忘錄草案，擱置已久的中泰鐵路項(xiàng)目才重新被提上日程。
在歷經(jīng)紛擾后，9月21日中泰鐵路建設(shè)終于得到確切回應(yīng)。9月20日，出席中國(guó)-東盟博覽會(huì)的泰國(guó)總理特使、副總理塔納薩表示，目前，泰中雙方正密切合作，確保鐵路項(xiàng)目盡快落實(shí)，工程有望在今年年內(nèi)上馬。此前有消息稱，中泰雙方主要由于對(duì)貸款利率問題存在分歧，而遲遲不能開工項(xiàng)目。由于中泰鐵路涉及資金過大，中國(guó)方面將提供資金支持。
在今年10月印尼高鐵項(xiàng)目的爭(zhēng)奪中，中國(guó)最終打敗日本拿下印尼高鐵，其中原因包括中國(guó)的方案工期更短，并且不需要印尼政府預(yù)算及債務(wù)擔(dān)保，并為當(dāng)?shù)靥峁┚蜆I(yè)和技術(shù)轉(zhuǎn)移等。
中泰鐵路項(xiàng)目對(duì)于泰國(guó)的交通系統(tǒng)具有重大意義。由于泰國(guó)鐵路系統(tǒng)主要建設(shè)于19世紀(jì)末至第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束前，鐵路設(shè)施十分陳舊，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能勝任泰國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。此次的中泰鐵路項(xiàng)目能加大程度上更新原有的鐵路系統(tǒng)。
鹽城南洋機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程獲省發(fā)改委正式批復(fù)
12月2日上午，從市發(fā)改委傳來消息，南洋國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)改擴(kuò)建工程可研近日獲省發(fā)改委正式批復(fù)。該項(xiàng)目總投資12.4億元，新建T2航站樓3.02萬平方米，5個(gè)登機(jī)廊橋，擴(kuò)建停機(jī)坪8.255萬平方米，擴(kuò)建后機(jī)位數(shù)量達(dá)19個(gè)。同時(shí)新建特種車庫、公安安檢業(yè)務(wù)用房、旅客過夜用房和職工宿舍等。
山東再推158個(gè)PPP項(xiàng)目總投資2700億元
2日，記者從山東省政府和社會(huì)資本合作項(xiàng)目推介（PPP）暨新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，山東再次通過“一籃子打包”方式，向社會(huì)推出第三批PPP項(xiàng)目共158個(gè)，有20個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)簽約，總投資額超過2700億元，濟(jì)南共9個(gè)PPP項(xiàng)目名列其中。
“這次推介的PPP項(xiàng)目很多是全省重點(diǎn)引進(jìn)、全力打造的大項(xiàng)目，建成后既能給社會(huì)資本方帶來合理利潤(rùn)空間，也能讓老百姓得到更多實(shí)惠?！笔∝?cái)政廳廳長(zhǎng)于國(guó)安在推介會(huì)上介紹，這批推介項(xiàng)目超過前兩批規(guī)模的總和，其中投資超過5億以上的項(xiàng)目就有150個(gè)，涉及市政工程、交通、水務(wù)、環(huán)保、醫(yī)療、養(yǎng)老、教育、文化、保障性住房等眾多領(lǐng)域。
所謂PPP模式，就是政府和社會(huì)資本共同合作，讓民間資本在更多基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)領(lǐng)域“唱主角、挑大梁”。比如已經(jīng)建成使用的濟(jì)南奧林匹克體育中心工程，政府也在探索更加多樣化的投資回報(bào)方式。
記者查閱山東省第三批PPP項(xiàng)目名單發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南部分“海綿城市”建設(shè)項(xiàng)目名列其中，包括英雄山路南段高架建設(shè)工程項(xiàng)目（順河高架南延建設(shè)工程一期）、二環(huán)南路建設(shè)工程項(xiàng)目、濟(jì)南市污水收集及處理設(shè)施改造工程項(xiàng)目、龍脊河綜合整治工程項(xiàng)目等，政府方為濟(jì)南市市政公用局，以政府購買服務(wù)或政府可行性缺口補(bǔ)貼作為投資回報(bào)方式。
在這批PPP項(xiàng)目名單中，還包括濟(jì)南4個(gè)保障性住房工程。其中，在歷城區(qū)港溝村蓮花山熱源廠南臨區(qū)域，濟(jì)南市港新園公租房項(xiàng)目就采取這種PPP模式，主要回報(bào)方式為公租房及配套公建租金。還有雪山安家—章靈四村安置房建設(shè)項(xiàng)目，位于歷城區(qū)世紀(jì)大道以北、鳳鳴路以西，項(xiàng)目主要回報(bào)方式為綜合開發(fā)收益。
“十三五規(guī)劃”中國(guó)每年將新建6～8座核電站
12月3日從中國(guó)電建官網(wǎng)獲悉，據(jù)“十三五規(guī)劃”草稿顯示，2016年開始的第十三個(gè)五年計(jì)劃中，中國(guó)每年將新建6～8座核電站，并為引進(jìn)自主開發(fā)的新型核電站將投入共5000億元資金。據(jù)悉，該規(guī)劃將在2016年兩會(huì)上正式定調(diào)。
照此規(guī)劃，到“十三五”末期，全國(guó)核電的總規(guī)模將達(dá)到在運(yùn)與在建共8800萬千瓦的規(guī)模；2030年，中國(guó)預(yù)計(jì)將有110座以上核電站投入運(yùn)行。
湖北武漢至十堰高鐵開建構(gòu)建西北至華中大動(dòng)脈
12月2日，湖北武漢至十堰高鐵（簡(jiǎn)稱“漢十高鐵”）項(xiàng)目正式全線開建。該線路屬于武漢至西安高鐵的一部分，按350公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，全線建成后將構(gòu)建一條中國(guó)西北地區(qū)至華中的大動(dòng)脈。
湖北武漢至十堰高鐵線路全長(zhǎng)399.126公里，途徑湖北武漢、孝感、云夢(mèng)、安陸、隨州、隨縣、棗陽、襄陽、谷城、丹江口、十堰等地，共設(shè)孝感東、朋興（預(yù)留）、云夢(mèng)東、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、隆中、谷城北、丹江口南、武當(dāng)山西、十堰北等共13個(gè)車站，平均站間距33.3公里。
據(jù)線路設(shè)計(jì)方中國(guó)鐵建第四勘察院高級(jí)工程師劉昌裕2日介紹，漢十高鐵地質(zhì)條件復(fù)雜多變，線路從東向西分別經(jīng)過江漢沖積平原區(qū)、隨應(yīng)丘陵區(qū)、漢江沖積平原區(qū)和武當(dāng)山低山區(qū)四個(gè)地貌單元，穿越采空區(qū)、順層、滑坡、坍塌、危巖落石、堆積體等不良地質(zhì)地帶，地勢(shì)起伏相對(duì)高差達(dá)200至300米，橋隧比例高達(dá)68%。
同時(shí)，該項(xiàng)目沿線串聯(lián)武當(dāng)山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等著名風(fēng)景名勝，溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市，是湖北省境內(nèi)一條重要的旅游觀光線路，環(huán)保要求也十分嚴(yán)格。
湖北省政府官員表示，漢十高鐵建成后對(duì)湖北意義重大，屆時(shí)武漢到十堰的運(yùn)行時(shí)間將比目前節(jié)省至少50%，全程最快只需1小時(shí)50分鐘，直接惠及沿線的武漢、孝感、隨州、襄陽、十堰等地近3000萬人出行。同時(shí)，漢十高鐵做為武漢至西安高鐵的一部分，可服務(wù)于國(guó)家“一帶一路”建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等戰(zhàn)略，是西北地區(qū)通往華中地區(qū)、東南沿海地區(qū)最便捷最快速的大動(dòng)脈。
新聞】中國(guó)農(nóng)機(jī)國(guó)際化發(fā)展之路
【新聞】白俄羅斯專家到訪高遠(yuǎn)進(jìn)行調(diào)研
