5月12日，摩洛哥外交部長邁祖阿爾在北京的記者會上宣布，中國鐵路有望全面進入摩洛哥，承建項目包括從馬拉喀什到阿加迪爾總長300公里的高鐵、摩洛哥南部省份的普通鐵路以及從摩洛哥南部延伸到西非國家的普通鐵路。與中國的合作涉及到技術(shù)轉(zhuǎn)讓、人才培訓和聯(lián)合投資。
5月11日，在摩洛哥國王默罕默德六世訪華期間，中國鐵路總公司和摩洛哥國家鐵路局(ONCF)簽署一項諒解備忘錄。摩洛哥設(shè)備部長拉巴赫(AzizRabbah)、國家鐵路局局長格利(RabieKhlie)和中國國家發(fā)改委主任徐紹史、中國鐵路總公司黨組書記盛光祖分別簽字。
對于馬拉喀什到阿加迪爾的高鐵項目，邁祖阿爾強調(diào)，兩國有關(guān)部門已經(jīng)在前期做了大量的調(diào)研和評估，在備忘錄簽署后正式進入籌備階段。接下來，中國鐵路總公司和摩洛哥國家鐵路局將共同進行技術(shù)分析，根據(jù)詳細的可行性報告核算出項目成本。
當前，摩洛哥正在建設(shè)非洲首條高鐵丹吉爾-肯尼特拉(Tangier-Kenitra)，全長約200公里，設(shè)計時速350公里，預計運營速度320公里/小時。該項目的車廂供應商為法國阿爾斯通，信息技術(shù)提供商為意大利AnsaldoSTS和法國CofelyIneo，中國中鐵所屬中海外公司負責土建工程。按照最新規(guī)劃，該線路還將向南延伸130公里到達卡薩布蘭卡。丹吉爾—卡薩布蘭卡總成本約為20億美元，預計將在2018年運行。
根據(jù)中摩兩國簽署的備忘錄，丹吉爾—卡薩布蘭卡將繼續(xù)向西南延伸，通過馬拉喀什抵達阿加迪爾，實現(xiàn)地中海港口與大西洋港口的聯(lián)通。邁祖阿爾對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，這個項目難度很大，將在技術(shù)評估后決定是采用BOT還是EPC的方式。他強調(diào)，“我對于中國鐵路公司在丹吉爾-肯尼特拉項目中的效率和認真態(tài)度感到驚訝，我對他們的工作很認可。”
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